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La Unión Ferroviaria (UF), la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) y la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA) emitieron un comunicado conjunto donde consideraron “auspiciosa” la declaración de la “emergencia pública ferroviaria” por parte de la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación y oficializada mediante los Decretos 525/2024 (“Emergencia Pública en Materia Ferroviaria”) y 526/2024 (“Emergencia Pública en Materia Ferroviaria para los Servicios de Transporte de Pasajeros y Cargas”). 

Omar Maturano, secretario general del gremio que nuclea a maquinistas de trenes en La Fraternidad y dirigente de la confederación de transporte Ugatt, apoyó el decreto que emitió el Gobierno para la emergencia ferroviaria. Enfatizó que «tiene que haber un control del Estado para ver qué hacen con los fondos».

La intención es "priorizar la seguridad operativa de sistema ferroviario" para poder "recuperarlo". Qué significa la emergencia ferroviaria.

El recorte en las partidas presupuestarias para las empresas ferroviarias en los primeros cuatro meses del año llega al 60 por ciento. El vaciamiento venía funcionando como paso previo a la privatización que enarbola Milei y que está incluida en la ley ómnibus, pero el choque de Palermo obligó a un replanteo. Varios de los funcionarios del área ya habían advertido sobre un posible desastre. El decreto que declara la "emergencia", por ahora, es sólo un borrador.  

El pedido fue realizado por el abogado Gregorio Dalbón, quien se presentó como querellante en la causa del incidente del sábado pasado. Apuntó a la responsabilidad de funcionarios y la negligencia de los profesionales operativos.

El vocero presidencial explicó que la decisión fue tomada a partir de un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.