A través de una nota, Fernando Rizzi, Fernando Cuesta y Walter Rodríguez se pusieron a “entera disposición” de la Defensoría del Pueblo de la Nación, a la espera de que el Estado feral como el concesionario de la estación Ferrotomotora, Néstor Otero, “brinden las especificaciones y respuestas” a los pedidos planteados a lo largo de los últimos años en torno a este tema.

Así, en el texto remitido al ombdusman de la Nación, los defensores precisaron cuáles fueron los pasos que se siguieron para trabajar sobre la preservación de la estación. Es que en realidad, se trata de un tema arrastrado por el tiempo, sin respuestas hasta el momento.

El 28 de agosto de 2012, la Asociación Civil Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano se presentó ante la Defensoría del Pueblo de Mar del Plata informando la gestión realizada ante el intendente Gustavo Pulti reclamando el cumplimiento de distintas instancias que procuran la conservación del patrimonio histórico y arquitectónico del Conjunto Estación Norte del FFCC.

Allí y ante la falta de respuesta del Departamento Ejecutivo, se solicita la intervención de la Defensoría del Pueblo municipal y la participación de la Defensoría del Pueblo de la Nación. Dicha nota al intendente unicipal contó con la adhesión del Colegio de Arquitectos Distrito IX Mar del Plata

La “Estación Mar del Plata Norte del Ferrocarril Nacional General Roca” fue declarada “Bien Cultural de Interés Patrimonial” por la Ordenanza 8342 de la Municipalidad, promulgada el 16 de octubre de 1991.

El artículo 2º de dicha norma encomienda al Departamento Ejecutivo realizar las gestiones correspondientes a fin de obtener de la Dirección General de Escuelas y Cultura de la Provincia de Buenos Aires, la presentación de un Proyecto de Ley de Declaración de Bienes del Patrimonio Cultural Provincial y el 3º dice que gestionará ante las autoridades nacionales y provinciales correspondientes, la realización de convenios que garanticen, mediante un programa de acciones y disposiciones, la preservación, utilización y funcionalización de las mencionadas obras arquitectónicas y sus áreas adyacentes complementarias, en forma concertada con el municipio.

Posteriormente, en 1995, se sanciona la Ordenanza 10.075 denominada Código de Preservación Patrimonial, que regula el régimen de los bienes declarados de “interés patrimonial” y la autoridad de aplicación, creándose el Anexo que contiene el listado de bienes protegidos, al cual se incorpora a la mencionada Estación.

El 26 de octubre de 2006 el Concejo Deliberante sancionó la Resolucion Nro. 2387 y Comunicación 3042, mediante las que se solicita a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial o autoridad competente, que arbitre a partir de la licitación, preservar el primitivo taller de locomotoras a fin de destinarlo al Centro Depositario de Identidades Barriales Marplatenses. Cabe destacar que dicho taller de locomotoras integra el predio de la Estación Norte.

En marzo de 2008, según consta en artículo publicado en el Diario local La Capital, informa que la entidad concesionaria presentó a la Secretaría de Transporte de la Nación un proyecto de modificación del proyecto, de manera de poder preservar los edificios históricos.

Tiempo después, en 2012, y en cuanto al tratamiento edilicio dado al conjunto de bienes históricos, dicha asociación civil se dirigió a la Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos a fin de expresar preocupación por “acciones” sobre el edificio histórico que “se venían realizando comprometiendo tanto la imagen como la materialidad del mismo”, acentuando en la estructura semicubierta sobre los andenes.

Allí pide que se haga respetar el Decreto Nacional 1063/82 por el que los funcionarios “a quienes corresponda la decisión acerca del destino de los inmuebles de propiedad del Estado cualquiera sea su naturaleza jurídica, de una antigüedad de más de 50 años, no podrán autorizar modificación alguna…sin la consulta previa a la Comisión Nacional de Museos y Monumentos y Lugares Históricos de la Nación”.

Consecuencia de ello, el 29 de febrero de 2012 dicha Comisión responde que en la misma fecha libró nota al Secretario de Transportes de la Nación Juan Pablo Schiavi, alertando que dichos bienes “vienen siendo, reiteradamente, objeto de obras que afectan la autenticidad del patrimonio ferroviario”.

Culmina la nota, solicitando en consecuencia, “su superior intervención toda vez que nuestros intentos de encauzar los procedimientos con la ADIF vienen siendo infructuosos”. Esa nota es firmada por el arquitecto Juan Martín Repetto, presidente de la Comisión Nacional.

La Comisión se hace eco de lo catalogado por la entidad recurrente -Asociacón Marplatenses Defensores del Patrimonio- atendiendo a que se trata del “segundo edificio más relevante de la ciudad por la suma de sus valores históricos, simbólicos y arquitectónicos”.

Por este tema, Defensoría redactó también varias notas dirigidas por la Secretaría de Planeamiento de la Municipalidad y a la Secretaría de Transportes de la Nación pidiendo especificaciones sobre el tratamiento patrimonial del conjunto, que “nunca pese a las reiteraciones, fueron respondidas”.

Tampoco fueron respondidas las requisitorias a la Secretaría de Transportes de la Nación efectuadas por la Comisión de Obras del Concejo Deliberante, en tratamiento a un proyecto de Resolución que lleva el número 1281-U-12, que se preocupa por la misma temática.

Esta Defensoría del Pueblo requirió mediante notas del 14 de noviembre de 2013, y reiteratoria del 3 de febrero al Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, que canalice por el medio que estime conveniente, una visita de los Defensores del Pueblo junto a la Asociación Marplatense Defensores del Patrimonio Urbano a la Estación Ferroautomotora, para corroborar in situ el cumplimiento del Pliego de Bases y Condiciones y los aspectos vinculados a la protección del patrimonio histórico arquitectónico, sin respuesta a la fecha.

Atento el tiempo transcurrido, el “desinterés” en dar respuestas desde la autoridad nacional (Secretaría de Transportes) que tuvo a su cargo elaborar los Pliegos de Bases y Condiciones para la construcción de la Estación Multimodal Ferroautomotora de Mar del Plata, controlar el cumplimiento de las cláusulas convenidas y su adecuación al contrato y compromisos contraídos por el concesionario, y controlar la explotación de la misma, es que se solicita urgente intervención de la Defensoría del Pueblo de la Nación, a fin de que se efectúe un exhaustivo control que garantice el máximo nivel de preservación del patrimonio edilicio, cuya pérdida o maltrato generan un daño irreversible a la historia y la identidad marplatenses.

“Nos ponemos a entera disposición y esperamos que tanto el Estado federal cuanto el concesionario de la obra brinden las especificaciones y respuestas requeridas”, completaron los defensores Fernando Rizzi, Fernando Cuesta y Walter Rodríguez.