“Una de las labores que tuvieron nuestros patriotas en los tiempos de la colonia era conseguir la independencia. Hoy el desafío que tienen los pueblos es la integración y ambos proceso son similares”, detalló el vicegobernador Sergio Uñac al hacer un balance de lo vivido en La Serena y los puntos de acuerdo político que se lograron en pro de la integración.

Sin dudas, el Seminario Integración Cultural Corredor Biocéanico Central Agua Negra sirvió par a poner en claro el grado de compromiso que hay en materia de integración entre ambos estados. De hecho los mismos chilenos reconocieron que “hay un sector importante que está involucrado con la consecución de esta obra, pero que no es la mayoría de los coquimbanos”.

Es por esto que el Gobierno Regional de Coquimbo- CORE-, autorizó la utilización de alrededor de 500 mil dólares para promocionar, incentivar y promover la realización de esta obra estratégica entre ambos países. Cabe mencionar que el Túnel de Agua Negra es la primer obra binacional entre estados para Chile. No ocurre lo mismo con Argentina que entre otros tuvo ya el relacionamiento con Yacyretá.

Otro punto, y a nuestro entender el más importante, es que se autorizó desde el Gobierno Regional la utilización de 300 mil dólares para realizar un estudio de complementariedad económica.

Al profundizar en detalles los representantes trasandinos explicaron que “el objetivo que se tiene es conocer con certeza, todo el movimiento económico y productivo que hay en torno a lo que es el Corredor Biocéanico Central”.

Este trabajo tendrá una inversión de 300 mil dólares y contará con la participación de la Universidad Católica del Norte y el Instituto de Desarrollo Sustentable de la Universidad Católica de Cuyo. El mismo tendrá un plazo de ejecución de dos años y dará los resultados y respuestas que en este momento los chilenos están buscando, para realizar sus propios flujos de inversión.

El estudio dará respuestas a lo que plantea Rodrigo Trucco, titular del Puerto de Coquimbo, que “para determinar los niveles de inversión se debe saber cual es el nivel de movimiento económico que vamos a tener en esta zona y todavía hay puntos que no son claros”.

Los objetivos de este trabajo excluyen a San Juan y Coquimbo, pues para estos dos estados subnacionales- estado dentro de un estado- se hizo su propio trabajo de factibilidad económica y se presentó el año pasado. Por esto cuando se habla de este nuevo estudio, se dice que es de complementariedad económica.

Sobre todo, los resultados de este trabajo servirán a la Región de Coquimbo que será la que tenga que adaptarse en materia de infraestructura y estar listo una vez que el Túnel de Baja Altura sea una realidad. De hecho los principales problemas que tiene el gobierno trasandino es todo lo que inhiere al ingreso del transporte a puerto.

Es más, dentro de las conclusiones se planteo la necesidad de trabajar en base a consenso para no afectar la calidad de vida que tienen hoy los habitantes de la IV Región. Para ello se marcó que “hay que tener acuerdos con los ambientalistas de ambos lados de la cordillera”.

La realidad es que esta planificación estratégica y de infraestructura demandará años, pero tiene que tenerse en cuenta que una vez iniciada la construcción de la obra del Túnel, el paso será operativo en los próximos 8 años. Esto le dará tiempo para hacer las inversiones que se requieran del otro lado de los Andes.

Es por esto, que también se habla de trabajar en lo que son los efectos negativos y positivos que producirá el cambio de movimiento en una zona que desde siempre ha sido turística, minera y agrícola, pero limitada por los niveles de operación de sus puertos.

Si se profundiza se observa que con la remodelación del puerto, la dársena dos y tres tiene un impacto importante. La inversión es del orden de los 100 millones de dólares y lleva el calado a 14 metros, dos más que lo que tiene en este momento el Puerto de Valparaíso.

Por esto, los estudios de complementariedad también tendrán una pata nacional chilena, pues también deben tener en cuenta la atracción interna que tendrá el nuevo puerto para el sector productivo de Chile.

Integración postergada

Más allá de que muchos integrantes del gobierno regional de Coquimbo tiene todas las intenciones de seguir pujando por la integración, en medio de la campaña presidencial en el vecino país, todo queda supeditado al resultado de las elecciones. Las facciones políticas se entrecruzan dichos pero tienen un compas de espera. Es que, luego del triunfo en las primarias de Michele Bachellet, se espera que la candidata de la Concertación sea quien gane en primera vuelta. Esto ayuda a los intereses integracionistas, pues fue la propia ex presidente y candidata quien como mandataria impulsó el Tratado de Maipú donde se incluyó la prioridad de Agua Negra.