El debate estuvo centralizado en ratificar la política vial como prioridad, modificar la ley de Combustibles Líquidos y Gas Natural para repotenciar el fondo vial federal y constituir un fideicomiso para la adquisición de maquinarias y equipos
En la reunión se acordaron pautas de acción y metas estructurales para 2.014 . El debate estuvo centralizado en ratificar la política vial como política de Estado, modificar la ley de Combustibles Líquidos y Gas Natural con el objeto de repotenciar el fondo vial federal y constituir un fideicomiso para la adquisición de maquinarias y equipos viales para fortalecer el paquete vial.
Asimismo, se acordó fortalecer institucionalmente a los organismos provinciales de Vialidad respecto a los recursos humanos, económicos, financieros y tecnológicos.
Durante el encuentro se planteó la necesidad inmediata de mejorar la alícuota de coparticipación del impuesto a los combustibles, recursos que las Provincias destinan para financiar los trabajos de conservación de caminos. El actual porcentaje, modificado en la década del 90, resulta insuficiente para los estados Provinciales que tienen que afectar recursos de sus propios presupuestos para el mantenimiento y conservación de la red caminera terrada y asfaltada.
La necesidad de conservación de caminos generó que varias jurisdicciones provinciales (Córdoba, Santa Fe) y municipales varios municipios bonaerenses impulsen la creación de nuevos gravámenes o tasa vial como fuentes de financiamiento propio, hecho que genera distorsión en el precio final del combustible.

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