Inversores locales interesados en presentarse a la licitación del transporte publico de pasajeros, recibieron la información de las pocas empresas que se dedican a fabricar colectivos que una dotación de al menos 24 vehículos cero kilómetro sería imposible de entregar en un plazo menor a los 75 días.

Estos dos meses y medio estarían al límite del plazo dado por las autoridades comunales que en agosto estaría el nuevo prestatario del servicio, por lo que se descuenta que las empresas que se presenten a la licitación lo harán ofreciendo unidades con un máximo de dos años de antigüedad, ajustándose al límite que el pliego establece al respecto.

Los fabricantes de colectivos con base en Córdoba y Buenos Aires, según el grupo empresario local con antecedentes en el transporte, sólo podrían responder en tiempo entregando la mitad de las unidades involucradas en el servicio y se aclaró que un colectivo nuevo está valuado en 650 mil pesos, aproximadamente, y uno usado con dos años de antigüedad entre un 30 y un 40 por ciento menos. Partiendo de esta diferencia, trasladada a los costos, implicaría que cuanto más nuevo sea el colectivo más alto será el valor del boleto.

También deja en evidencia que los valores consignados por las autoridades municipales, al justificar la inconveniencia de una empresa comunal, del orden de los 40 millones de pesos, superan largamente los 17 millones que requería la adquisición de los 24 colectivos.

Las mismas fuentes empresarias santarroseñas hicieron notar que por lo que averiguaron en las fábricas, no ha existido hasta el momento solicitud alguna de empresas de transporte interesadas en adquirir unidades cero kilómetro.

Compre Pampeano.

El grupo de inversores locales, que esperan conocer en detalle el pliego de la convocatoria a licitación para ver si efectivamente se presentan, sostiene que con colectivos de hasta dos años de rodaje, el valor del boleto debería ser similar al actual, de 2,50 pesos.

Ajustándose a los datos del actual servicio de colectivos en Santa Rosa, contemplados en la fórmula polinómica con la que se actualiza el valor del boleto, y de incrementarse el número de pasajeros en función de una mejora notable en el servicio, el precio del boleto podría reducirse significativamente.

Desde la oposición en el Concejo Deliberante, también se cuestionó que el "compre pampeano" contemplado en el pliego licitatorio, sólo contemple el rubro "valor del boleto". En el resto de los ítems que otorgan puntaje para dar con la mejor oferta (unidades, mantenimiento e infraestructura operativa, entre otros) no se contempla un beneficio para los oferentes locales.

Lo acordado por el oficialismo apunta a que en caso de que haya ofertas iguales sobre el precio del boleto, prime la local, hasta una diferencia en más del cinco por ciento.

Sin ofertas.

En el caso de que no haya oferentes para el servicio de colectivos urbanos, la comuna encarará a partir de septiembre, cuando vence la relación contractual del Grupo Plaza, la contratación de colectivos a privados hasta tanto se convoque a una nueva licitación. Esto lo señaló el concejal Juan Mecca, frente a la posibilidad de que la convocatoria sea declarada desierta.

Es en este punto donde la oposición del Concejo Deliberante hace hincapié en que el municipio tenga en cuenta la conformación de una empresa estatal o mixta con inversores locales.

Frecuencias.

En el pliego aprobado por el oficialismo, se describen las frecuencias de cada línea, que van desde cada 20 minutos y hasta 110 minutos en el caso del servicio diferencial al Barrio Los Hornos. El total de las líneas estará cubierto por 24 unidades, sin que se disponga en el pliego la cantidad de colectivos para reemplazar a los que por distintas razones puedan quedar fuera de servicio.