Ayer, durante la conferencia de prensa en la que el gobierno provincial presentó el balance del Programa Hambre Cero en el 2012, el gobernador Maurice Closs se refirió al inminente aumento del boleto del Sistema Integrado de Transporte, que integran los municipios de Posadas, Garupá y Candelaria. Closs defendió un nuevo incremento tarifario pero remarcó que el valor será definido por los intendentes. Por otra parte, Closs disparó munición gruesa contra los diputados provinciales del partido “Trabajo y Progreso” Claudio Wipplinger y Oscar Kreimer, recordándoles que su referente nacional, el gobernador kirchnerista Daniel Scioli, dispuso un aumento del 40% en provincia de Buenos Aires. Los diputados habían cuestionado los números presentados por la Subsecretaría de Transporte de la Provincia en materia de boletos vendidos, que avalan un nuevo aumento. Closs evitó hablar puntualmente sobre una suba en los subsidios provinciales al transporte –que están congelados desde su creación en 2006-, a pesar de ser la única vía de evitar o atenuar un aumento en el boleto.

Closs negó que existan presiones empresariales para la suba del boleto urbano y cuestionó a los diputados Kreimer y Wipplinger, por no tener la misma actitud de confrontación en otras comunas cuando aplicaron aumentos en el transporte urbano, recientemente. “El boleto sale de una ecuación entre el precio del combustible y de los salarios, con los subsidios del Estado al boleto y a los sueldos. Con los subsidios congelados, igualmente habrá que ajustar. Y esto sucede en la provincia o en otros municipios. Todos suben con normalidad, ya lo hizo Apóstoles, Oberá y Eldorado. Pero cuando debe subir en Posadas, se arma un escándalo”, cuestionó el mandatario, quien habló de los subsidios como un todo, omitiendo que los subsidios nacionales fueron modificándose año tras año, mientras que los provinciales permanecen en los mismos montos desde el 2006.

“Los legisladores de Trabajo y Progreso enviaron una nota al Gobernador y yo pregunto, por qué no fueron a Apóstoles, a Eldorado u Oberá, si son legisladores provinciales. Por qué no le cuestionaron a su referente, Daniel Scioli, que aplicó un aumento del 40 por ciento. Es todo un mito con Posadas. Pero yo soy gobernador de toda Misiones, no solo de Posadas. En este caso, porque es un sistema integrado en la metrópolis entre Posadas, Garupá y Candelaria, participo. El resto de las líneas, tienen intendentes que definen, pero hay una tendencia de pegarle al Gobernador”, se quejó Closs, quien con este argumento parece señalar que los márgenes de rentabilidad y la cantidad de usuarios son similares en las comunas mencionadas, en relación al SIT. Cabe aclarar que no sólo Posadas concentra la mayor cantidad de población de la provincia (y por ende, de usuarios del transporte urbano) sino que como también incluye a Candelaria y Garupá, la cantidad de usuarios se eleva aún más. La rentabilidad de la actividad está dada por la relación entre los kilómetros recorridos y la cantidad de usuarios, por lo que a mayor concentración demográfica, mayor rentabilidad. Esto hace que el servicio de transporte urbano SIT sea muy diferente de los de los municipios mencionados, que por otra parte, no tienen subsidios municipales al transporte.

Closs defendió el precio del boleto por encima de los 2,50 pesos, insistiendo en que “si hay uno que venga a trabajar por 2,50 por boleto, que venga, pero que se haga cargo, no que pida aumento a los seis meses”. El gobernador pareció olvidar que existen contratos de prestación vigentes en el SIT y que un nuevo prestador deberá esperar años para poder presentarse. A menos que se rescinda el contrato con alguna de las cuatro empresas que explotan el servicio del SIT.

El gobernador adelantó que se reunirá la comisión de intendentes, prevista en la reglamentación del SIT y que serán ellos quienes definirán el valor final, decisión que se acompañará desde el gobierno provincial. Con todo lo precedente, se da por descontado que el gobierno de Closs no elevará los subsidios provinciales. Con el congelamiento en los subsidios nacionales dispuesto para este año, cada vez que se otorgue un aumento en salarios, o aumente el combustible, esos incrementos serán trasladados a los usuarios, la mayoría de los cuales son trabajadores asalariados.

Otro tema que el gobernador evitó tocar fue el de la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico, un proyecto prometido desde principios del 2012 que sigue sin implementarse. Tal sistema arrojaría luz sobre la cantidad de usuarios –y la rentabilidad de las empresas-, que por ahora depende del sistema de boletos impresos y el “control” de las mismas empresas.