El ex funcionario kirchnerista, quien permanece prófugo de la Justicia desde el último viernes (ver nota aparte), está acusado por una defraudación contra el Estado por haber pagado un sobreprecio superior a los 2 millones de pesos en las obras de puesta en funcionamiento del ramal ferroviario que uniría a San Miguel de Tucumán con la ciudad de Concepción.

Por esos trabajos, la Nación terminó desembolsando más de 8 millones de pesos a favor de la empresa "Luis Carlos Zonis S.A", pero los mismos no se completaron y el "tren fantasma", como fue bautizó por el ingenio popular, nunca funcionó.

Cano denunció que "Alperovich se reunió y conoce a Zonis", el titular de esa firma a la que habrían adjudicado y pagado por una obra ferroviaria que nunca se hizo.

"Luego de esa reunión, realizada en marzo de 2006, el Gobernador anunció que la rehabilitación del tren a Concepción estaría lista en un plazo aproximado de ocho meses. En julio de ese mismo año, Alperovich informó que las tareas ya habían comenzado. Es evidente que el tren no existe y ya hay una orden de detención para un funcionario por ese hecho delictivo. Exigiremos que el Gobernador explique a la Justicia cuál es su responsabilidad en este caso flagrante de corrupción y que acordó con el empresario en aquella reunión", disparó Cano.

El vínculo con Zonis

El pedido de ampliación de la investigación judicial por la que se solicitó la captura de Jaime, también avanzará sobre la vinculación que existe entre Zonis y Alperovich, según adelantó el titular del bloque radical en el Senado de la Nación.

En este sentido, dijo disponer de información según la cual "el empresario que recibió el pago con sobreprecios por una obra que nunca se hizo en Tucumán, ya habría recibido los favores del gobernador cuando este conducía el Banco Noar y en triangulación con la Caja Popular de Ahorros. Se trataría de un préstamo de 2 millones de dólares para la construcción de la nueva Terminal de Ómnibus, concedido con importantes ventajas", puntualizó.

Cano opinó que "no hay que dejar ningún cabo suelto en una investigación que desnuda la madeja de corrupción que controla el poder desde hace décadas".

El precandidato a diputado nacional por el Acuerdo Cívico y Social advirtió a la ciudadanía que la causa del tren fantasma a Concepción no es un hecho más. "Detrás de una maniobra corrupta por parte de funcionarios oficialistas, aparecen los miles de problemas que quedaron sin resolver por este robo del dinero público. Alperovich había prometido el tren para descongestionar la ruta 38, bajar los accidentes y mejorar el transporte a los vecinos de todo el Interior. Nada de eso se cumplió y los que quedamos en la vía somos los tucumanos", espetó.

Para finalizar, el senador radical dijo que "la corrupción mata gente y también sueños. La Justicia puso límites, los ciudadanos debemos seguir el mismo camino", concluyó Cano.

Pruebas aportadas

Cano le entregó al juez Bonadio copias de dos informes claramente contradictorios sobre el destino de fondos millonarios. El primero pertenece a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y asegura que las obras del ramal ferroviario a Concepción se terminaron en un 99,72 por ciento y que el 22 de marzo de 2007 se realizó su recepción definitiva por parte del Estado nacional. El segundo documento está firmado por el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, y admite que los trabajos no pudieron realizarse porque existían asentamientos precarios de viviendas en varios tramos de las vías. Este último escrito fue presentado el 19 de julio de 2012.