“La audiencia pública sirvió para entender por qué nunca se dio el debate abierto sobre el costo del boleto, sirvió para enterarnos que la cantidad de unidades, personal, frecuencias y modelos no son los que declaran las empresas y que el cálculo del valor del boleto no lo determinan los técnicos del Estado sino los empresarios”, comentó.

“Sirvió para enterarnos de que los Ejecutivos provincial y municipal no tienen órganos que los determinen, pues nadie refutó estas denuncias. Sirvió para saber por qué siempre ese cálculo de costos fue un secreto guardado bajo siete llaves, inaccesible para el ciudadano común, que tenía que bajar la cabeza y pagar el boleto o comprarse una moto para llevar a sus hijos a la escuela”, relató.

“El gobernador se equivocó al pensar que cumpliendo con la audiencia pública quedaba ante la sociedad como un demócrata que acataba todos los fallos judiciales; debo reconocer que el supuesto cumplimiento de ese fallo judicial, con una medida demagógica sin comparación, retrotrayendo el valor del costo del pasaje a $2.50, le sirvió para liquidar dos pájaros de un tiro”, definió. Por otra parte, los dirigen­tes del Frente Grande denuncia­ron que “desde la convocatoria a la audiencia pública aparecieron los problemas y se agravó cuando a partir de las 11 aproximadamen­te quedó totalmente prohibido el ingreso o egreso a la audiencia, por lo cual algunas personas no pudieron ingresar para hacer uso de la palabra o para escuchar las presentaciones”.

“En líneas generales, usuarias y usuarios criticaron el pésimo estado de las unidades, la hi­giene, el incumplimiento en ma­teria de accesibilidad para los discapacitados, el mecanismo de la tarjebús, las frecuencias incumplidas”, agregaron.

“De la brevísima y muy pobre exposición sobre la metodo­logía y la información que se brindó sobre el cálculo de los costos del servicio del transpor­te, la ciudadanía presente pudo rápidamente darse cuenta de que las empresas tergiversan la mayoría de los datos, los inflan para reclamar el subsidio nacional y ayudas provinciales. Una de las percepciones que quedó confirmada en la audien­cia pública es que el Estado no dispone de información propia ni audita los datos provistos por las empresas. Por ejemplo, no tiene la cantidad de pasajeros transportados, que es un dato importante para evaluar el costo de un pasaje”, señalaron.

“El índice de pasajeros trans­portados por kilómetro de servicio es clave en el cálculo de costos; en el cálculo que muestra la provincia y el municipio ocupan un índice igual a dos, mientras que en otras provincias supera los tres y hasta llega a cuatro. Según la información que nos dio la subsecretaría y la que publica el gobierno nacional para el pago de subsidios, el índice en nuestra provincia debería estar cerca de los cuatro pasajeros por km, y eso permite reducir a cerca de $2 pesos el boleto único. Por eso creemos que no se justifi­can aumentos por encima del valor vigente de $2.50”, señaló el legislador provincial Fabricio Bolatti, más allá de los gruesos errores señalados que también invalidan el cálculo.