“Entre las obras a licitarse durante 2011 se destacan la ampliación de calzadas de la ruta provincial Nº 1 desde la ruta nacional 168 hasta San José del Rincón, y el puente sobre el arroyo Leyes en esa misma ruta”. Así está escrito en el mensaje de apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura entregado por el gobernador Hermes Binner a los diputados y senadores.

Se trata del texto no leído en esa ocasión ante la Asamblea Legislativa. Cómo informó ayer El Litoral, el gobernador optó por dejar el relato formal de área por área en el escrito y hablar sobre “la memoria en movimiento”.

Precisamente en el repaso de lo hecho en cada ministerio, se enuncia lo realizado en rutas y caminos y anuncia una serie de licitaciones a concretar en lo que resta de la gestión.

“Hemos terminado e inaugurado 425 kilómetros de rutas, y estamos próximos a finalizar otros 542 para alcanzar un total de 967 kilómetros en tres años de gobierno con una inversión de 1.680 millones de pesos. A esto debemos agregar 293 kilómetros de caminos que se licitarán durante este año” señala en uno de los párrafos del balance.

Después enumera los trabajos ya finalizados en tres años entre pavimentaciones y repavimentaciones y afirma que está próxima a finalizar la transformación en autovía de la ruta nacional 19 con una inversión que superará largamente los 500 millones de pesos. También está próxima a la finalización la avenida de Circunvalación Oeste -tercer tramo- y defensas del río Salado en nuestra ciudad. En ambos casos no se especifica la fecha y ambas tienen atrasos en los plazos previstos originariamente.

Las otras obras viales en marcha son el acceso al aeropuerto de Rosario y las mallas CReMA Nº 5 (abarca las rutas 2 y 4) y CReMA 6 (rutas 13 y 66). Además la pavimentación de la ruta 74 entre la 39 y Ambrosetti; la rehabilitación de la 100 en el acceso a Villa Guillermina y de un tramo de la 40 entre El Trébol y María Susana.

Lo que se promete

De aquí a diciembre, la actual gestión anunció ante las Cámaras que licitará la ampliación de la 1, el puente sobre el Leyes así como la pavimentación de la ruta 80 S entre Soutomayor y la ruta 13; la 91 entre la ruta 11 y Serodino; la 39 entre La Sarita y ruta 40; la rehabilitación, construcción y pavimentación de la ruta 90 y la repavimentación de la 31 S desde Cuatro Esquinas hasta la 93.

Cabe señalar que el contrato de ampliación de la ruta 1 fue rescindido por la actual gestión debido a que se consideró que la licitación adjudicada por la anterior administración no contemplaba los aspectos hídricos. El compromiso de realizar la obra de ensanche de ese corredor costero se viene difiriendo en el tiempo, pese a que la Dirección Provincial de Vialidad finalizó meses atrás el nuevo proyecto.

En cuanto al puente sobre el Leyes, la Cámara de Diputados había solicitado el año pasado la inclusión de la obra en el presupuesto actual. Allí se recordaba que está vigente la ley 12.448 sancionada en agosto de 2005 que ordena la construcción del puente que reemplace al existente hoy. En este caso también fueron los equipos técnicos de Vialidad los encargados de realizar el proyecto ejecutivo que sería licitado en los próximos meses.

Colectoras

El último párrafo de rutas se destaca el aporte económico cercano a los 8 millones de pesos que hizo el gobierno al club Colón de Santa Fe “destinados a la adecuación y pavimentación de las colectoras y la regularización de los accesos a la autopista Rosario - Santa Fe en el sector de clubes (kms 154 a 156) donde se alojarán las distintas delegaciones.

Se aclara al final del texto que “estamos asesorando, además, a la entidad deportiva respecto de la administración, proyecto y ejecución de la obra”.

Estado de las propuestas

El Litoral consultó al ministro de Obras Públicas, Arq. Hugo Storero, respecto de posibles fechas de licitación de ambas obras pero éstas todavía no están establecidas.

En relación con el puente sobre el arroyo Leyes dijo que el equipo de técnicos estaba concluyendo el proyecto ejecutivo, etapa previa al llamado a licitación.

En cuanto a la ruta Nº 1, el proyecto de la ruta para convertirla en un bulevar “está terminado”, pero Storero aguarda “la variante de la defensa definitiva sobre el borde oeste y la evaluación de su costo económico. De ser razonable, resultara una cifra ajustada, evaluaríamos con las autoridades de los distritos la conveniencia de encarar primero la circunvalación desde el kilómetro 10 hacia arriba a fin de sacar de la ruta el tránsito de paso, que aliviaría muchísimo la presión vehicular de la zona”.

El ministro se refirió a la enorme carga vehicular que están teniendo todas las rutas, puentes y avenidas que atraviesan el Gran Santa Fe y otras ciudades. “Entonces, sacar por fuera ese paso de camiones es una variante interesante”, dijo el ministro quien reiteró que la decisión final surgirá cuando se tengan los costos de alteo de la defensa y circunvalación. “Me parece que convendría este plan B”, remató.