Lamentablemente, no se puede decir lo mismo en el tramo desde Winifreda hasta más allá de la ciudad de Eduardo Castex. En ese recorrido, se puede observar como se han producido, a poco de su reparación, desprendimientos de materiales, particularmente en las huellas. Esto, llamativamente, se da por sectores de 200 ó 300 metros y en algunos casos mucho más largos. Además, en todo el ancho de una u otra mano, en esos sectores la capa cambia totalmente de color.

Todo hace pensar que algo no se habría ejecutado bien y, posteriormente, se ha intentado arreglar tales imperfecciones. Estos últimos trabajos tampoco han dado resultados satisfactorios y el tramo continúa presentando fuertes desprendimientos de materiales. Esto no debería producirse debido al tipo de capa construida ya que, bien ejecutada, bajo ningún concepto deben presentarse semejantes falencias.

Para los conductores, transitar el tramo que une a Winifreda con Castex resulta una calamidad. El drama se ve agudizado los días de lluvia, cuando el agua queda atrapada sobre el pavimento, especialmente en las "huellas". La sucesión de charcos en los días de lluvia y los desprendimientos de piedras que hasta pueden provocar roturas en el parabrisas de un vehículo convierten a la ruta en un peligro.

Interrogantes.

¿Por qué tanta diferencia entre un tramo y otro? La RN35 tiene distintas concesiones en un tramo y otro. Es decir, dos empresas diferentes tienen a su cargo los arreglos primarios, el mantenimiento y la conservación de la ruta en esa zona. Estas firmas, oportunamente, han ganado las concesiones para los fines mencionados. En ambos tramos los trabajos realizados hace ya un par de años, han sido -teóricamente- semejantes, ya que se ejecutó una capa del denominado "microaglomerado".

Otras preguntas que asaltan a los simples -pero observadores- viajeros: ¿Cómo puede ser que realizando un trabajo similar en ambos tramos y con materiales prácticamente semejantes, se presenten tan dispares resultados? ¿Qué ha producido el deterioro prematuro del tramo Winifreda-Castex? ¿Se han elegido bien los materiales? ¿Se han ejecutado los trabajos en condiciones ambientales convenientes? ¿Se realizaron los correspondientes controles "antes" y "durante" la ejecución de estos trabajos?

Al ser la 35 una ruta nacional: ¿El distrito 21 de la Dirección Nacional de Vialidad, con asiento en Santa Rosa, no debería exigirle a la empresa que tiene la concesión del tramo que se encuentra en mal estado desde un principio: su arreglo, conservación y mantenimiento para llevarla a un plano de calidad aceptable, lo cuál va de la mano con la seguridad?