Para decirlo con todas las letras: el gobernador Bonfatti, poco antes de viajar a Estados Unidos, hizo el anuncio más esperado y de mayor impacto para Santa Fe y la región: luz verde para los millonarios fondos del Fonplata, luz verde para la contraprestación de la provincia y señales en varios frentes. Luz verde para el Puerto santafesino, en definitiva.

Para visualizar el peso del anuncio, sólo hay que ir hacia atrás: no hay ningún proyecto en la región que capte 40 millones de dólares -25 aporta el Fonplata, 15 la provincia- para tentar inversiones privadas que por lo menos deberán cuadriplicar esa cifra.

El largo camino -ver cuadro aparte, en página 4- para lograr la reconversión y traslado del Puerto a la troncal de la Hidrovía y el todavía más largo que sigue, tiene un punto de inflexión con la aprobación acordada por el Fonplata.

Esta inversión manda también señales a la Nación para el avance de sendos proyectos de conexión con Santo Tomé y Paraná y todas las obras conexas. Y si uno amplía la mirada, es la puerta de entrada de inversiones por las que entidades de la ciudad -con este diario como decidido impulsor de esas iniciativas-, gobiernos locales y provinciales vienen bregando en los últimos años.

El propio Bonfatti puso en foco la importancia del anuncio: “Este es un paso de suma trascendencia para el desarrollo económico de la provincia”, dijo a El Litoral tras anunciar la notificación recibida por parte del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).

También, y más allá de los plazos de la ejecución -el desembolso es sucesivo-, es una muestra de voluntad política del gobierno provincial por impulsar realmente este proyecto. El propio Bonfatti se pronunció varias veces en este sentido.

En algún punto, hay que destacar especialmente el trabajo encarado desde el Ente que comanda Vorobioff y su gente, por cuanto las tres unidades de negocios que tiene el Puerto, se movieron: la primera y más evidente, relacionada con el alto valor inmobiliario de los terrenos del Puerto aporta y aportará fondos; la segunda unidad, portuaria, caracterizada por el movimiento de barcazas, viene en franco crecimiento operativo y de facturación. Y la tercera unidad, la más importante, la que le da razón a todo el proyecto e impulso a toda la región, se va perfilando para la efectiva reconversión del puerto.

No hay que ser demasiado imaginativo para mensurar la trascendencia y carácter multiplicador que puede tener a futuro el puerto de ultramar más metido en nuestro territorio e interceptando la mismísima ruta del Mercosur.

El proyecto

El proyecto consta de una nueva terminal de puerto multipropósito que se ejecutará en la margen derecha del río Paraná (aproximadamente en el kilómetro 584 de navegación), sobre la vera troncal de la actual Hidrovía Paraná-Paraguay y es la última localización de ultramar apta para operaciones con buques oceánicos.

La etapa de inversión comprende la ejecución de las obras principales para la concreción de la reconversión del puerto de Santa Fe. A los fines de su ejecución, fue dividida en dos partes: infraestructura; y puente y accesos.

Al respecto, Bonfatti detalló que “la infraestructura incluye la ejecución de las obras principales para la construcción del puerto. Se desarrollará inicialmente el sitio para la operación de buques de ultramar y de barcazas y todas las instalaciones terrestres necesarias para la recepción de cargas desde camiones. Las obras principales comprenden la superestructura para operar una terminal de agrograneles y contenedores, el acceso vial de aproximadamente 9,5 kilómetros de extensión -calzada única de dos trochas, una por cada sentido de circulación- y el dragado de apertura”, señaló el mandatario provincial.

En cuanto al puente y sus accesos, se refiere a la ejecución del puente sobre el Riacho Santa Fe, ramas y enlaces, previstos a ejecutarse a través del gobierno nacional.

La aprobación del crédito, que permitirá avanzar hacia la etapa de licitación, fue notificada mediante una carta dirigida al gobernador Antonio Bonfatti, quien en agosto había manifestado al directorio del organismo el interés de la provincia en que fuese aprobada la documentación remitida, para poder dar curso a la etapa de inversión. El proyecto fue votado por unanimidad por parte del Directorio del organismo.

Esta licitación será administrada por el gobierno de la provincia, conjuntamente con el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe. Para su ejecución, se compromete un aporte provincial de 40 millones de dólares, de los cuales 25 millones provienen del financiamiento aportado por el Fonplata.