Durante la sesión, el oficialismo impuso su mayoría dejando un valor de 4 pesos para el boleto general y de 1,25 pesos para jubilados con haber mínimo, pensionados, ex combatientes y estudiantes de todos los niveles. Para el primero se aprobó un subsidio de 15 centavos y otro de 83 centavos para la tarifa especial.

La empresa Autobuses Santa Fe se adjudicó el servicio con un boleto de 4,15 y 2,08 pesos, respectivamente, en cada categoría. Los concejales del Frepam, por su lado, sostuvieron que en realidad el valor "general" debía ser menor, alrededor de los 3,85 pesos, y criticaron la falta de un estudio de costos por parte del municipio.

Ante la consulta de LA ARENA, el concejal Juan Mecca (PJ) estimó que serán unos 120.000 pesos los que pondrá la comuna capitalina para mantener en esos niveles los boletos de colectivos, siempre dependiendo de la cantidad de pasajeros transportados. La tarifa debe actualizarse cada seis meses, de acuerdo a lo establecido en el pliego licitatorio.

Mayoría.

Durante la sesión, los concejales opositores rechazaron el proyecto del Ejecutivo. Y se quejaron por la falta de debate, que "cortó directamente el oficialismo en una actitud que va en contra de la democracia" porque "el Concejo siempre fue el lugar para que todos opinemos", dijo Cecilia Roigé (Frepam).

La polémica se generó cuando el oficialismo propuso el tratamiento de la ordenanza. Es que cuando parecía que se abriría el debate, y luego que Marcos Cuelle y Guillermo Di Liscia levantaron la mano para pedir la palabra, Mecca solicitó rápidamente la votación nominal, y sin argumentación.

El presidente del CD, Angel Baraybar, hizo lugar al pedido del jefe del bloque justicialista y por mayoría se aprobó el subsidio. El Frepam, por su parte, se mostró nuevamente en contra de la iniciativa. Antes, habían tomado la palabra Roigé y Félix Villatoro, quienes defendieron la postura opositora.

"Votamos así porque la concesión no se atiene al pliego, no se contempla el acceso a los micros de las personas con movilidad reducida; tampoco se cumple con la exigencia de las tarjetas para que el chofer no maneje dinero por cuestiones de seguridad", aseguró Roigé a LA ARENA.

Además, agregó la concejala, "de acuerdo a lo que vimos los costos también están mal establecidos porque teniendo en cuenta la estructura de éstos, el valor general del boleto tiene que ser 3,85 pesos y no 4,15 pesos, como dijo la empresa. La municipalidad nunca hizo un estudio de costo, y aceptó lo dicho por Autobuses".

Mecca.

Sobre la discusión, el concejal Mecca dijo que "si es por el Frepam, los vecinos estarían pagando más por el boleto", mientras que al ingresar en la polémica por el debate en la sesión de ayer, aseguró: "Di Liscia se salió del reglamento, porque la votación establecida era nominal y él pretendió ir más allá. Le falto el respeto a Baraybar e incluso la situación amerita una sanción".

"Cuando están los medios -continuó el edil justicialista-, la oposición quiere sacar todo su discurso. La sesión era para tratar el subsidio, y ellos querían hacer un análisis de la Comisión de Preadjudicación, por eso quise cortar el debate. Estábamos tratando otra cosa".

Otro de los cuestionamientos que surgieron sobre los colectivos de Autobuses Santa Fe tiene que ver con la accesibilidad para personas con movilidad reducida. Al respecto, Mecca indicó: "Estuvimos reunidos con el Consejo de Discapacidad y quedamos en encontrarnos con la empresa para solucionar la situación, propusieron combis pero dicen que es discriminatorio. Para la firma, se complica porque los pisos bajos no son aptos para Santa Rosa, principalmente por las calles de tierra ".

Por último, el concejal justicialista calificó como "bueno" el proceso de licitación de la nueva empresa de transporte urbano y aprovechó para disparar contra la gestión anterior del Frepam. "Si se hubiesen hecho las inspecciones cuando correspondía, si hubiesen realizado las multas, podríamos haber rescindido el contrato con Plaza pero durante la gestión anterior (comandada por el radical Francisco Torroba) hubo una negligencia absoluta porque no se realizaron inspecciones, no cobró un acta y la empresa hizo lo que quiso".

"Los de la UCRA son unos gansos que confunden a la gente"

"La verdad que no entiendo a estos tipos, son unos gansos que confunden a la gente", disparó ayer el secretario general de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), José Osés, en relación a los conductores y trabajadores nucleados en la Unión de Choferes de la República Argentina (UCRA) que se negaron a firmar el traspaso a la empresa Autobuses Santa Fe. Por este motivo, la firma santafesina no puede prestar el servicio de transporte urbano de pasajeros de manera normal ya que faltan conductores.

En diálogo con LA ARENA, Osés dijo que los que trabajan en la actualidad en Autobuses Santa Fe son alrededor de 35 choferes pertenecientes a la UTA aunque algunos de la UCRA también están desarrollando su trabajo allí. "Con Autobuses Santa Fe firmamos un acuerdo para que se defiendan los derechos reclamados por la UCRA", recordó Osés. Y enfatizó: "Nosotros tenemos las actas firmadas donde consta que no se pierde ningún derecho".

Capricho.

Osés continuó con su duro mensaje hacia los gremialistas de la UCRA. "Son unos gansos que no saben lo que firmamos, tiran bombas de gusto, porque le dimos a los medios una copia de lo acordado con Autobuses Santa Fe donde se reconocen todos los derechos laborales", reiteró.

Para el representante sindical, no son 51 los choferes que no están dispuestos a firmar con la empresa santafesina sino 40 donde a su vez hay administrativos, gomeros y electricistas por lo que no son solo conductores. "Hoy, hay 35 choferes trabajando pero ellos (por la UCRA) siguen confundiendo a la gente. Si no están conformes, la empresa ocupará otros choferes y el servicio se reestablecerá porque no se puede esperar tanto tiempo por un capricho", afirmó.

Por su parte, la Municipalidad de Santa Rosa informó el domingo que durante ayer y hoy el servicio de transporte urbano funcionará con una frecuencia de una hora ya que Autobuses Santa Fe no cuenta con los 50 choferes necesarios para prestar el servicio de forma normal.

El problema es que hoy son unos 30 los conductores que firmaron el traspaso y están en la nueva firma cuando se necesitan alrededor de 51 o 52 para cubrir los dos turnos, con 24 colectivos en las calles. Debido a esta situación, se va a prestar el servicio como si fuese fin de semana, se alarga la frecuencia a una hora en todas las líneas, de acuerdo con lo informado por el municipio.

Pileta.

Por otra parte, los integrantes de la UCRA se reunieron, ayer a la mañana en la delegación de Relaciones Laborales, para definir la situación de sus agremiados que aún forman parte del plantel de Plaza por no firmar con la empresa santafesina.

Entrevistado por Radio Noticias, José Cisneros, secretario general de la UCRA, dijo que hasta ese momento no había novedades y que recién hoy podrán tener alguna definición al respecto.

"Hablamos con el abogado, lo concreto es que los trabajadores renunciarían porque creemos que algunas cosas no están bien. Ahora (por ayer) tenemos una asamblea, una reunión con nuestros abogados", informó Cisneros.

-¿Cuál es el problema, no se les está reconociendo el derecho por la antigüedad?

- Los trabajadores que firmaron con la empresa no pueden renunciar a sus derechos laborales que son realizados a nivel general como por ejemplo la antigüedad. El problema es solucionable sí la empresa actúa como corresponde.

-¿Por qué la UTA firmó con la empresa y ustedes no?

- Si la gente de la UTA se quiere tirar a la pileta, que lo haga, nosotros no lo vamos a hacer.