Esto se concretó con un acto en el Salón Amarillo de la Casa de Gobierno, encabezado por el vicegobernador, Pedro Braillard Poccard, quien estuvo acompañado por el ministro secretario general de la Gobernación, Carlos Vignolo; el ministro de Obras y Servicios Públicos, Aníbal Godoy; el subsecretario de Emprendimientos de Infraestructura Regional, César Bentos y el referente del Estudio Consultor de Ingeniería SA, Alberto del Vecchio.

También estuvieron el intendente de Itá Ibaté, Secundino Portela; el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Justo Espíndola, entre otros funcionarios.

El proyecto fue elegido por el Gobierno entre otros prioritarios y fue incluido dentro del Sistema de Gestión para la Gobernabilidad (Sigob).

Se estima un plazo de ejecución de las obras de aproximadamente dos años, con una inversión superior a los $180 millones. Favorecerá el desarrollo agroindustrial, el aumento de la mano de obra calificada y la atracción de inversiones privadas.

Cabe señalar que el 17 de octubre de 2012, el Gobierno provincial adquirió el terreno en la localidad de Itá Ibaté, donde se emplazará el nuevo puerto. El Ministerio de Obras y Servicios Públicos llevó adelante las gestiones para la contratación y realización de los estudios básicos batimétricos, geotécnicos y topográficos, al igual que la contratación de la empresa consultora que elaboró el proyecto, que servirán de base para la licitación, adjudicación y posterior ejecución.

Al hacer uso de la palabra Braillard Poccard, aseguró que “con esta terminal portuaria vamos a incrementar el desarrollo económico y a empezar a utilizar un canal de comunicación tan importante que tenemos, el río Paraná”.

Seguidamente manifestó que “el emprendimiento viabilizará los flujos de exportación e importación que favorecerá a los productores de Corrientes, facilitando el embarque de arroz a granel y el movimiento de contenedores, evitando con ello los altísimos costos que implica el transporte terrestre para estos casos”, añadió.

Por su parte, Godoy recordó los pasos dados para viabilizar el proyecto, al decir que “tuvimos un largo peregrinar de más de dos años, con reuniones y negociaciones en Buenos Aires. Primero tuvimos que conseguir el terreno y luego elaborar el proyecto ejecutivo, aspectos que están concluidos”. Al respecto, dijo que “hicimos bien todos los deberes ante Nación, así que no hay impedimento alguno para que pueda concretarse”.

Próximos pasos

En cuanto a la continuidad de las gestiones, explicó que “a partir de ahora, el proyecto va a ingresar a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de Nación y para lograr su financiamiento será clave el apoyo de nuestros legisladores nacionales para que empujen en favor de la concreción de esta obra. Hay que luchar y seguir trabajando en Buenos Aires, para continuar con el proceso licitatorio y empezar a con los trabajos a partir del año próximo”, enfatizó.

Respecto a la funcionalidad y trascendencia del puerto, aclaró que “va a favorecer un radio de 300 kilómetros de carga con beneficios para Paraguay, Brasil y norte de nuestro país” y subrayó que “por su importancia está podrá competir con el de Santa Fe” por sus características y modernidad.