El papelón del puente angosto que inauguró Vialidad Nacional en Luján sigue sumando episodios. Es que después de haber comprobado que los trenes no pasaban, los funcionarios del Gobierno tuvieron que poner en marcha una solución improvisada y decidieron salvar la obra a fuerza de amoladoras.

Sin embargo, los usuarios del ramal Moreno-Mercedes advirtieron la precaria salida de la cartera que conduce Javier Iguacel para ensanchar la estructura del puente de Luján y registraron con sus celulares cómo los trenes pasan peligrosamente cerca de los parantes.

Según informó el blog “Crónica Ferroviaria”, “desde la Unión Ferroviaria Seccional Oeste advirtieron que ya se pueden observar los evidentes “rayones” que se producen en las formaciones al rozar contra la estructura de hierro que, ya finalizada la obra, debía tener 4.20 metros de ancho pero apenas alcanzaba los 3.50”.

“Preocupados por las malas condiciones de seguridad, desde el gremio ferroviario local convocaron a un acto “en defensa del tren” para el miércoles 13 de diciembre a las 15 en la Estación de General Rodríguez, en el que exigirán el reemplazo de los puentes para garantizar la seguridad y evitar demoras en la marcha", completaron.

“Si pasa, pasa”

Por su parte, el diario “Noticias Mercedinas” también se hizo eco de la situación opinando que “el gobierno nacional llevó al extremo de la literalidad la táctica del “si pasa, pasa”, al punto de hacer circular formaciones ferroviarias por un puente que debería tener 4.20 metros de ancho pero que, moladora mediante, apenas alcanza los 3.50”.

“De modo que, finalizada la obra, los trenes deben circular por el lugar a muy baja velocidad para evitar el balanceo propio de los vagones hacia los laterales. En el caso del servicio a Chivilcoy, con vagones algo más anchos, tuvo que cruzar a paso de hormiga”, completa el medio mercedino, en tanto destaca que “pese a la gravedad de la situación, el tema no ha merecido hasta el momento ninguna comunicación formal a los usuarios por parte de la empresa Trenes Argentinos, operadora del servicio, ni de Vialidad Nacional, responsable de la obra”.