Las nuevas y recurrentes promesas en las que incurrió el Gobierno nacional de avanzar en la reactivación de los Talleres ferroviarios de Tafí Viejo, como parte de un esquema que pretende renovar progresivamente este sistema de transporte a nivel país, es tomado por parte de la oposición tucumana como la secuencia de una serie de "mentiras" que sólo despiertan la ilusión ciudadana pero que a la larga no terminarán redundando en la concreción de una política concreta y fehaciente.

En este sentido se expresaron los legisladores Federico Romano Norri y Roberto Sánchez (UCR) al advertir que con los anuncios dados por Cristina Kirchner durante la semana que pasó, lo que se pretende es usar el sentimiento y la historia de la "Ciudad del Limón" para cubrir un gran negociado, resaltaron los parlamentarios.

"La presidente anuncia con bombos y platillos que se trabaja en la recuperación de los talleres de Tafí Viejo. Lo hace como si hubiera asumido hace un par de meses, cuando en realidad lleva una década en el poder y al menos tres promesas incumplidas en su haber. La gente tiene razón en no creer en quienes les han mentido en forma recurrente", consignaron.

Cabe recordar que lo señalado por la Mandataria, en el marco de una millonaria inversión orientada a dos formaciones de trenes de Buenos Aires que oscila los 643 millones de pesos, se inscribe como la quinta ocasión en que la administración kirchnerista anunció la recuperación de los Talleres y, hasta el momento, todos los intentos anteriores naufragaron en el olvido.

Romano Norri y Sánchez señalaron la contradicción que implica el anuncio de la compra directa de vagones a China, mientras la fábrica de Tucumán ha sido abandonada a su suerte. "Los anuncios presidenciales parecen una bomba de humo para tapar el agravamiento de la situación procesal de dos ex funcionarios del kirchnerismo por la tragedia de Once (los ex secratrios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime). Ese hecho puso en evidencia la falta de políticas de una gestión que vive de los falsos anuncios", especificaron.

Además, postularon que "somos un partido de gobierno y tenemos un propuesta concreta para que el tren vuelva a ser un medio de transporte de calidad. El Gobierno elige no escuchar y buscar impacto mediático con obras que nunca concreta. Además, sólo piensa en Buenos Aires y da la espalda a un interior cada vez más postergado".

En tanto, los parlamentarios recordaron que la UCR presentó en julio pasado, desde Tucumán, un plan integral para recuperar la red ferroviaria nacional. Justamente, en la iniciativa dada a conocer en ese entonces se diagramó un contexto complejo sobre la realidad que atraviesa el sistema ferroviario nacional y se expuso este mismo panorama que, casi seis meses después, se repite de forma crónica con las promesas, inmersas ahora en un año electoral.

Desde el radicalismo se resaltó que a casi 10 años de los primeros anuncios del Gobierno sobre la reactivación de los talleres ferroviarios, "la situación marca un total estado de inacción y un paisaje de total abandono. Tanto Néstor como Cristina Kirchner han profundizado el modelo menemista, evadiendo los controles hacia los concesionarios lo que ha promovido la corrupción en todo el sistema mediante el mecanismo de los subsidios o privilegiando los negocios con los amigos del Gobierno".

Eran otros tiempos

A su vez, se aseveró que, en lugar de recuperar la industria nacional, el gobierno optó por hacer "negociados" con la compra de material rodante usado, y en pésimas condiciones, tanto a España como a Portugal, a lo que se suma actualmente, China.

"Los mejores contratos siempre fueron destinados a estas empresas amigas del poder, mientras que los talleres de Tafí Viejo, Junín, Los Hornos, por citar algunos, fueron destinados a la propaganda política y a dar trabajo a algunos punteros políticos", objetaron los radicales.

Recordaron al respecto que el mismo taller de Tafi Viejo, “que hoy es una vergüenza nacional”, era un ejemplo de producción y trabajo ya que contaba en 1950 con 5.500 empleados y hoy no tiene más de 100. Entre 1940 y 1943 fabricó los primeros coches de pasajeros con aire acondicionado con diseño aerodinámico que todavía hoy circulan adaptados al Tren Sanitario Alma en el F.C. Belgrano. Producía coches dormitorios, de primera, segunda clase de pasajeros, además vagones de carga cubiertos y ventilados, de borde alto y bajo, vagones petroleros, aguateros, entre otros. La fábrica de locomotoras Henschel de Alemania enviaba a probar sus prototipos.

Es dable mencionar también que en los talleres de Tafí Viejo y Córdoba del FF.CC Belgrano se fabricó la primera locomotora de vapor con diseño aerodinámico llamada La Argentina.

Por último, uno de los aspectos resaltados es que Argentina está frente a la imperiosa necesidad de cambiar la matriz actual del transporte. El 94% de lo que se produce en el país se transporta en camiones. “Como resultado del pacto corporativo entre el Gobierno y la Federación de Camioneros, sólo un 3,5 % se transporta en tren”, sostiene el proyecto.

La meta sería acercar el 50 % de la carga a los puertos, abaratando costos, en el país, mientras la meta global es alcanzar una participación modal del 20 al 25% para el Ferrocarril en el horizonte 2020.

La participación actual del transporte ferroviario según declaraciones del propio ex secretario Schiavi, es el 3,5 %. "La Argentina tiene hoy el 96% de transporte por camiones, un 3% por ferrocarril y el 1% por hidrovía", había explicado públicamente.