Cruzar el Puente Carretero en horarios pico se convierte en una pesadilla para santafesinos y santotomesinos. Diariamente, transitan por esta arteria unos 40.000 vehículos, según estimó el Ministerio de Obras Públicas de la Provincia. “A partir de este número tan alarmante, se pone en evidencia que esta conexión vial ha alcanzado su límite de capacidad y se ubica en valores de congestión, principalmente en las horas de mayor demanda”, planteó el titular de la cartera, Julio Schneider.

Para paliar esta situación, se construirá el Acceso Norte en Santo Tomé, un nexo entre el macrocentro de Santo Tomé y la zona de clubes de campo sobre la autopista. Esta alternativa no implica el pago de peaje y se estima que por ahí pasarán unos 10.000 vehículos por día. De esta manera, la circulación por el Puente Carretero se descomprimirá en un 25 %. “A partir de nuestras evaluaciones podemos prever que, una vez incorporado al sistema conectivo de ambas ciudades, el acceso norte alcanzará un tránsito superior a los 10.000 vehículos por día. Esto tendrá un impacto directo sobre el Carretero, dado que la mayor parte de ese flujo estará compuesta por usuarios de ese enlace que optarán por este camino alternativo”, explicó Schneider.

Sobre la base de estas proyecciones, la Provincia y la Municipalidad de Santo Tomé invertirán 12 millones de pesos para pavimentar y dotar de iluminación y desagües a los casi 4,4 kilómetros de camino, que unen a la vecina ciudad con la autopista Brigadier General Estanislao López (a la altura de los countries). La obra fue licitada el pasado 12 de junio.

“Para definir la ejecución de esa obra, se realizó un abordaje integral sobre el actual nivel de servicio que ostentan las dos conexiones que existen entre Santa Fe y Santo Tomé (el Puente Carretero y la autopista), teniendo en cuenta la cantidad y composición de tránsito”, detalló el ministro de Obras Públicas.

Promesa incumplida

Al analizar las partidas presupuestarias destinadas al nuevo puente prometido por Néstor Kirchner en 2007 (a modo de compensación por la inversión realizada por Santa Fe para transformar en autovía a la Ruta Nacional Nº 19), se evidenció que “sin una clara voluntad política del Poder Central, Vialidad Nacional no tiene posibilidad de comenzar con la obra antes de 2016”. Pero “para los ciudadanos de Santa Fe y de Santo Tomé los tiempos son otros”, reconoció el ministro.

En este marco, el gobierno provincial y la municipalidad de Santo Tomé darán esta respuesta alternativa que ayudará a paliar la difícil situación en lo inmediato. “La provincia de Santa Fe no podía seguir esperando que Nación cumpla con su promesa y, por ese motivo, se decidió esta alternativa rápida y económica, ante las otras opciones que son a mediano o largo plazo. La pavimentación del acceso norte ha sido impulsada por la firme decisión del gobernador, Antonio Bonfatti, y de ser posible, estará inaugurada dentro de un año”, concluyó Schneider.