El tema que viene, desde hace meses, ocupando y dividiendo a la sociedad marplatense se habría definido luego de un profundo análisis del expediente formado a tal fin. Se dejó trascender además que el grupo español Roig (Pelli) no se quedaría con las manos vacías: le otorgaría la construcción de tres modernas torres en el predio ubicado en Rawson y la Costa, cuyos edificios constarían de 14 pisos cada uno que le cambiarían la cara a la costa marplatense.

También el mencionado grupo tendría a su cargo un estudio y refundación del predio de disposición final de la basura, donde aplicarían una moderna tecnología para terminar con el drama que significa ese tratamiento, hoy sin solución; mas allá de los emprendimientos y promesas oficiales.

Tres proyectos Tres

Cabe recordar que tres fueron los proyectos que se presentaron en relación a la puesta en valor de la Vieja Terminal de Ómnibus.

En tal sentido el conglomerado inversor de origen español, el grupo Roig, tiene al arquitecto argentino César Pelli como su principal estandarte, desarrolló el proyecto sosteniendo que con él se pretendía unir “pasado, presente y futuro”. El monto de inversión es de 23 millones de dólares.

Por otro lado el estudio Mariani- Pérez Maraviglia, desarrolló el diseño de un grupo de empresarios marplatenses y de Capital Federal. Se trata de un complejo de 25.766 metros cuadrados con una inversión de 24 millones de dólares. Destacan como idea de proyecto la reapertura de la calle Rawson, actualmente cerrada, pero con la característica de que estará techada y pasará por debajo del complejo.

Por su parte estuvo el Grupo Idear, un consorcio integrado también por capitales argentinos y que desde hace años construye edificios en Mar del Plata. Se atribuye como elemento diferenciador de las otras propuestas haber destinado una mayor superficie a la realización de actividades culturales y la utilización de paneles solares para abastecer de energía al edificio.

De estos tres proyectos privados , sin duda dos son los que se destacan : el presentado por Mariani- Pérez Maraviglia, encabezados por Néstor Otero y Florencio Aldrey Iglesias, contempla una inversión superior a los 24 millones de dólares, mientras que los españoles prevén un costo cercano a los 23 millones y cuentan con el aporte del prestigioso arquitecto tucumano César Pelli, quien en la presentación de la propuesta sostuvo que lo que buscan es “unir pasado, presente y futuro”.

Historia de la Vieja Terminal

La historia de la vieja terminal de ómnibus marplatense comenzó el 26 de septiembre de 1886, cuando el entonces gobernador bonaerense, Dardo Rocha, autorizó la extensión de la línea ferroviaria que unía Plaza Constitución con Maipú. Esto significa que el primer destino del edificio de la terminal fue pertenecer al Ferrocarril Sud. La estación, que se llamó Sur, fue inaugurada el 1º de diciembre de 1910, una vez que finalizaron los trabajos para extender el ramal ferroviario.

Recién se convirtió en terminal de ómnibus en 1950, cuando la estación del ferrocarril se trasladó hasta su actual emplazamiento, sobre la avenida Pedro Luro, hoy aledaña a la nueva terminal de ómnibus inaugurada en diciembre pasado.