A las voces de los comerciantes que han manifestado su preocupación se suman por diferentes medios la de vecinos que consideran que el tránsito ya es lo suficientemente complejo en la zona de comercios y bancos como para agregar una obra semejante. Teniendo en cuenta que la obra anterior lleva varios años de retraso, no son pocos los que se aterrorizan con la idea de que la Municipalidad vuelva a encarar una inversión tan grande como la propuesta con todo lo que eso implica, entre otras cosas quitar todos los árboles del corazón de Trelew.

En ese marco el presidente del Comité Trelew de la Unión Cívica Radical, Orlando Vera manifestó la postura contraria de ese grupo político en torno a la propuesta municipal. Asegura que habrá un perjuicio económico para los comerciantes y critica la obra de embellecimiento anterior a la que define como “la más larga de la historia”.

Mediante un comunicado difundido esta semana, Vera aseguró que “siguiendo la tónica comenzada en la gestión del Intendente Mac Karthy, el Secretario de Obras Públicas del actual Intendente pretende darle un nuevo giro a la situación anunciando con bombos y platillos el ensanchamiento de 18 veredas más y el estacionamiento a una sola mano en todo el centro de la ciudad, lo que generará notables perjuicios económicos para el sector comercial, de transitabilidad vehicular y de impedimentos de acceso para situaciones de emergencia para los vecinos de la ciudad y zonas aledañas”.

Una ciudad abierta

En ese marco Vera recordó que “Trelew se diferenciaba de muchísimas ciudades de Argentina por el ancho de sus calles y la posibilidad de circulación vehicular que esto traía aparejado, situación que se valora más con el enorme crecimiento del parque automotor local”.

Además indicó que “las grande urbes del norte argentino tienen en muchos casos la mitad de extensión de nuestras céntricas veredas, como Córdoba, Río Cuarto, Rosario, etcétera”.

Asimismo repasó el dirigente radical que “la obra de “embellecimiento” más larga y cara de la historia de la Patagonia sobre las avenidas Fontana, Lewis Jones y 9 de Julio, varios años prorrogada y con presupuestos modificados en millones, dejó al descubierto maniobras de incumplimiento de la empresa constructora, la improvisación de los funcionarios, la falta de acción del Tribunal de Cuentas del Municipio y sobre todas las cosas el mal humor de una población que parece ser sometida a los límites más insospechados de tolerancia ante estos desmanejos”.

Por ello sostuvo que “hoy vemos en la calle, en las redes sociales y en cada rincón de la ciudad un hartazgo ante un nuevo intento de tomar a los ciudadanos como conejillos de indias como se hizo en los últimos años”.

Malestar

En tal sentido el titular del Comité Trelew les pidió a los funcionarios municipales y al Intendente de Trelew que “efectivicen mecanismos de consulta a los vecinos y comprueben el sentido común de la población antes de tomar tamaña decisión”.

Y además les sugirió que “hagan lo propio con otras temáticas, no hay que tenerle miedo a la voz del pueblo. Llamen a elecciones en las asociaciones vecinales que tienen una prórroga sin sustento legal, garanticen que las elecciones se realicen en la Cooperativa, conversen con sus propios empleados municipales para solucionar conflictos entre otras cosas”.

Por último, “para que Trelew funcione realmente, le solicitamos nuevamente no embellezcan la ciudad con estas decisiones”, reclamó el presidente de la UCR local.

Pérez Catán propone “dar el debate” para cambiar el centro

Esta semana el intendente de Trelew, Máximo Pérez Catán, visitó la Cámara de Industria y Comercio del Este del Chubut donde explicó a los comerciantes locales los alcances del plan de remodelación urbana que el municipio impulsa para mejorar la accesibilidad del centro de la ciudad y que contempla la ejecución de distintas obras de refacción.

En esa oportunidad el Intendente planteó la necesidad de comenzar “a dar el debate” respecto a cómo mejorar veredas, el tránsito y el estacionamiento y señaló que lo que sucede en Trelew por el crecimiento del parque automotor también ha sido abordado en su momento por otras ciudades del mundo. En ese sentido citó ejemplos de urbanizaciones logradas en otros sitios y remarcó que “hay que apuntar a aumentar la transitabilidad del caminante” ya que los tiempos en los que se circulaba con el automóvil a modo de paseo por el centro “cambiaron”.

También aseguró que la iniciativa “no es una propuesta caprichosa” por lo que instó a contribuir con ideas para mejorar el plan, “si hay algo mejor será sumado” expresó, y no negó que además del centro de la ciudad, “Trelew también necesita mejorar y ordenar otros espacios” más alejados.

El plan prevé la recuperación y el ensanchamiento de veredas en los tramos sobre las calles 25 de Mayo y José de San Martín, comprendido entre las calles Pellegrini y Sarmiento, objeto de la primera intervención, dejando planteado para una segunda etapa la recuperación y ensanche de veredas en los tramos transversales entre 9 de Julio y J. A. Roca. Ello con la intención de generar espacios de esparcimiento y descanso con incorporación de equipamiento urbano y nuevo alumbrado público.

Otros trabajos ideados abarcan ejecución de cordones cuneta y desagües, colocación de equipamiento urbano (en paradas de taxis, paradas de colectivos, bancos de asiento, bicicleteros, cestos papeleros, bolardos de protección, etc.), nuevas especies arbóreas e instalación de riego por goteo, luminarias a escala peatonal y señalización.