La multinacional Michelin, una de las líderes mundiales en producción de neumáticos inauguró ayer una planta de recapado en Oberá, un proyecto que desarrolló en conjunto con la empresa local Fontana Neumáticos. “Es la cuarta planta en el país de un total de diez que pensamos abrir. Aquí hicimos una inversión de 26 millones de pesos para montar una estructura que arranca con una producción de 14 mil recapados por año y emplea a catorce personas, pero en su madurez puede producir 60 mil recapados con 50 empleados”, explicó Luis Mello.

Explicó que la elección de Oberá como plaza para su cuarta planta del país responde a la fuerte demanda en la región, a la ubicación estratégica en el NEA y a la confianza que se supo ganar la firma obereña Fontana Neumáticos, tanto frente a los transportistas cuanto frente a la casa matriz.

Mello aseguró que más allá de las turbulencias que podría mostrar el panorama económico nacional y el de la región NEA, son optimistas en relación al futuro. “Nuestra estrategia es de corto mediano y largo plazo. No nos cambia en nada las turbulencias que se puedan presentar, porque sabemos que vamos a seguir creciendo. El potencial del país es enorme, el año pasado vendimos en cubiertas agrícolas el doble que el año anterior y queremos continuar creciendo y para ello vamos a seguir invirtiendo. Este año creo que vamos a crecer 15 por ciento de manera global”, resaltó.

El titular de la filial argentina de la empresa francesa detalló que la estrategia que es descentralizar para estar más cerca de sus clientes. “En lugar de tener una planta gigante centralizada, nuestra estrategia es estar cerca del transportista, por eso pusimos en marcha plantas pequeñas. La primera la inauguramos en provincia de Córdoba en diciembre de 2011, el objetivo es tener 10 plantas como estas de todo el país, para eso seleccionamos a los mejores revendedores del país y uno de ellos es Fontana”, remarcó.

Aseguró que la planta de Oberá está equipada con máquinas de última tecnología que permiten producir un neumático exactamente igual a uno nuevo, tanto en performance como en seguridad, a partir del cambio de la banda de rodamiento de un neumático usado. “El principal atractivo para el transportista es el ahorro en costos que implica. Recapar le cuesta a cliente una tercera parte de lo que vale una cubierta nueva y lo pude hacer hasta tres veces porque una carcasa Michelin está prepara para eso”, señaló Mello.

Indicó que el proceso comienza con un examen visual y a través de una máquina que utiliza rayos X para determinar el estado estructural para conocer su estado. “Después hay un proceso automatizado y vulcanizado que hace que la cubierta recapada sea igualita a una nueva, con garantía de fábrica”, dijo.

Indicó que la reutilización de los neumáticos representa además “una ventaja enorme para el medio ambiente, porque se disminuye la cantidad de residuos generados por los neumáticos fuera de uso. Yo tengo una carcasa que está intacta no necesito desechar eso, no es basura, lo puedo reutilizar con el proceso de recapado y lo puedo hacer hasta tres veces”, resaltó Mello.