Además sumarán las apariciones del modelo Qubo en sus versiones utilitaria y familiar que llegarían en el último semestre, y para 2012 el Dobló Adventure llegará con el motor 1.8 E-TorQ de 130 CV.

Por su parte, Nissan ofrecerá al pequeño March y al Versa sedán para ampliar la familia de la casa nipona en Argentina. Renault, tiene intenciones de posicionarse con el flamante Duster que estaría disponible a fin de año. Además, hizo la presentación para el público del Sandero fase II.

Volkswagen, en tanto, se despachó con la séptima generación del Passat, el Suran Cross, Golf GTI y el Touareg Híbrido. Para 2012 se estipula el arribo de la actualización del Beetle, la coupé deportiva Scirocco y la versión cabina simple de la pick-up Amarok, entre otras.

A su vez, Chevrolet ya tiene listo al Prisma, la alternativa de 5 puertas del Cruze y el restyling del SUV Captiva.

Entre otras novedades, las terminales norteamericanas dieron la nota con el desembarco de la segunda generación del Dodge Journey, los Jeep Compass y Grand Cherokee 2011. También llegaría en poco tiempo el rediseño de la gran pick-up RAM 2500.

La firma del óvalo, ya programa la fabricación en Pacheco de la nueva Ranger aunque también ha presentado el cambio de look del Mondeo que incorpora el motor Ecoboost.

Peugeot y Citroen, a su vez, hicieron lo propio con el 508 sedán y SW, al igual que el remozado 207 Compact que ha presentado ínfimos cambios y 408 Turbo. La casa del doble chevrón mostró como atracciones más relevantes al C3 Picasso y el DS4 que se lanzaría en 2012.

Audi también se hizo presente en la muestra para lanzar la nueva generación del A6 y el A8 L (long wheelbase), entre otros. Mercedes-Benz en cambio, mostró el facelift de la Clase C en sus alternativas sedán y coupé, aunque en su división de vehículos de carga, se anunció la llegada de la Sprinter 2012.

Por último, Porsche tiene intenciones de arribar con el SUV Cayenne en su alternativa híbrida, que reduce el consumo de combustible y las emisiones.

En definitiva, el Salón de Buenos Aires dejó muchos lanzamientos, novedades y presentaciones que se verán por las calles del país en poco tiempo.

El eléctrico de Chevrolet,

uno de los atractivos

Una de las estrellas de Chevrolet en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011 fue el Volt, el primer vehículo eléctrico de producción masiva con motor de autonomía extendida, tal cual la definición que aplican desde General Motors.

Pero además, el stand Chevrolet captó todas las miradas en lo que fue la quinta edición del “auto show” porteño a partir de las novedades que la marca presentó y la imponente infraestructura montada para darle el marco perfecto.

Presentados por primera vez en nuestro país, los visitantes pudieron conocer desde concept cars en los que la marca está trabajando, hasta una gama totalmente nueva de vehículos que Chevrolet está comenzando a comercializar alrededor del mundo, incluido un auto eléctrico. Ellos son la Colorado Rally Concept, el Cobalt Concept, el Aveo RS Concept, el deportivo Camaro SS, el eléctrico Volt, el Cruze Hatch, la nueva Captiva y el sedán Prisma.

Además de todas estas atracciones, otros modelos de Chevrolet compartieron el stand de 2.320m2 de superficie, el más grande de su historia en los salones argentinos y el más grande en esta edición 2011. Estuvieron ante el público el Chevrolet Agile, Classic, Aveo, Celta, Cruze, Montana y Spark. También se pudo ver el Cruze, que compite en el equipo Oficial Chevrolet de TC2000, una de las categorías más atractivas del automovilismo argentino.

Otra de las cosas que hizo imperdible al stand de Chevrolet fue la interactividad entre el público, los vehículos y la tecnología de punta que ofrecía a través de displays informativos, pantallas touch-screen y tótems, sin contar el diseño futurista de las áreas de convivencia y de interacción con los visitantes.

Días antes de desembarcar en el Pabellón de Exposiciones de La Rural, GM Argentina había mostrado el Volt a la prensa especializada. Durante un seminario sobre tecnologías de electrificación vehicular que dictó el brasileño Paulo Riedel, director de Ingeniería de Producto - Powertrain para Sudamérica, fue posible conocer detalles sobre el funcionamiento del Volt. Incluso, qué posibilidades habría de que a futuro se comercialice en la Argentina.

A modo de resumen, el Volt tiene una unidad de propulsión eléctrica y un paquete de baterías que proporcionan una autonomía, exclusivamente eléctrica, de alrededor de 60 kilómetros, según el terreno, las técnicas de conducción y la temperatura. Posee, además, un motor naftero de 1,4 litros que alimenta un generador eléctrico que puede recargar la batería y extender la autonomía del auto hasta 550 kilómetros adicionales, hasta que el Volt pueda ser enchufado y recargado nuevamente, o hasta que se le vuelva a cargar combustible.