El mecanismo de faltas, que se iba a poner en marcha en 2011, aún está demorado por falta de uniformidad a nivel nacional y todavía no tiene fecha de inicio. Sólo funciona en la ciudad de Buenos Aires.
Lo declaró, el 14 de enero de 2009, el entonces intendente en funciones Cristian Breitenstein. Fue para anunciar el acuerdo que había logrado con el gobernador Daniel Scioli para la instrumentación del sistema scoring.
De esa manera, Bahía Blanca se iba a convertir en la primera ciudad bonaerense en contar con la tabla de puntaje para castigar a los infractores de tránsito.
Sin avances, a principios de mayo de 2010, el secretario municipal de Gobierno, Fabián Lliteras, anunció que a fines de ese mes iban a llegar funcionarios de Seguridad Vial para tareas de capacitación, aunque el viaje se postergó por razones de agenda.
Y desde esa fecha hasta la actualidad, la "inminencia" de la puesta en marcha del scoring sufrió una dilación que no encuentra fin.
Incluso el 25 de abril de 2011, la Agencia Nacional de Seguridad Vial había publicado en su portal un decreto sobre la extensión del sistema a nivel nacional, con una puesta en marcha a 60 días desde esa fecha.
¿Qué sucedió?
"Estamos a la espera de que se avance con el resto de las provincias, tiene que haber una unificación para llevar adelante el sistema en el orden nacional", respondió en las últimas horas Ramiro Frapiccini, director de Tránsito y Transporte comunal.
El mecanismo de castigo puede ser útil en tiempos que la problemática del tránsito local --por cantidad de vehículos, imprudencia en el manejo y estado de calles-- no cede, aunque la única referencia vigente, en la ciudad de Buenos Aires, no estaría arrojando buenos resultados (ver aparte).
"La idea está vigente, pero no se puede hablar de plazos, porque no depende de nosotros", amplió Frapiccini.
El juez de Faltas Ricardo Germani confirmó que no tenía novedades desde aquella movida de hace más de dos años, aunque en las últimas horas recibió información de parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
"Me envió un comunicado el doctor Ruiz, del equipo jurídico de la Agencia, y me dijo que están en el trámite de unificación de licencias nacionales y también para establecer un régimen sancionatorio", paso previo al Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito, sostuvo.
Aclaró Germani que en algunos distritos, como el nuestro, existen jueces de Faltas para intervenir en cuestiones relativas al tránsito, mientras que en otros accionan los jueces de Paz y hasta los intendentes.
"Lo que sí me dijo es que se mantiene la decisión política de hacerlo", confirmó Germani.
De qué se trata. El scoring prevé, en su comienzo, que todos los conductores licenciados de la provincia de Buenos Aires reciban un máximo de 20 puntos, que irán descontando a partir de cada falta que cometan (además de sufrir multas), siendo una de las sanciones más graves correr picadas, que estipula la quita total de unidades.
Los peatones que no transiten por la acera, no crucen por la senda peatonal ni respeten los semáforos también tendrán que pagar una multa de entre 50 y 100 Unidades Fijas (cada U.F. equivale al valor más barato en el mercado de un litro de nafta).
La pena no se concretará con el labrado del acta respectiva, sino con la sentencia de la Justicia de Faltas.
Al llegar a cero, por primera vez, se inhabilitará al automovilista por 60 días; la segunda vez, 120 días; la tercera, 180 y la cuarta y sucesivas, se irá duplicando.
Accesoriamente los infractores deberán realizar y aprobar cursos de seguridad vial.
En caso de concurso de faltas, se descontarán como máximo 15 puntos.
Principales transgresiones
* Quita de dos puntos. Falta de patentes, matafuego y balizas.
* Cuatro puntos. Licencia vencida, no usar el cinturón de seguridad, no respetar paso de peatones y no cumplir las reglas para el uso de luces.
* Cinco puntos. Circular hablando por celular, violar semáforos en rojo, no usar casco (motociclistas) y trasladar a menores de 10 años en el asiento delantero.
* Diez puntos. Negarse a controles, conducir ebrio o drogado, circular a contramano.
* Veinte puntos. Participar, disputar u organizar picadas y conducir estando inhabilitado o suspendido.
En Buenos Aires bajó la quita
La quita de puntos a quienes cometieron infracciones de tránsito en la Capital disminuyó casi un 62% en 2012 con respecto al año anterior, según un informe que publicó recientemente el diario "La Nación".
El año pasado se descontaron, por sistema de scoring, 115.816 puntos a conductores porteños, mientras que en 2011 ese número había alcanzado 304.148.
La tendencia también se observó en las personas que se vieron prohibidas de manejar, a partir de la quita anual de 20 puntos.
En 2012, con 23.205 conductores impedidos, hubo un 54% menos que en 2011, cuando salieron de circulación 50.557.
A más de tres años de la puesta en marcha del mecanismo en la ciudad de Buenos Aires, desde el gobierno porteño admitieron cierta preocupación por la deficiencia en la penalización, estimando que existe una "zona gris" en la ley.
Sin embargo, especialistas en el tema y el legislador Daniel Amoroso, uno de los autores del proyecto que terminó en ley, opinaron que la merma se relaciona con la falta de controles y la escasez de agentes para dicha función.
Por otro lado, de lunes a viernes ingresan en la Capital 1.300.000 vehículos, radicados mayoritariamente en la Provincia, que están exentos del sistema, con lo cual se pierde eficacia si no se uniforma de manera nacional.
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