Mientras avanzan a buen ritmo las obras de recuperación de las instalaciones que hace más de dos décadas permanecían abandonadas, todo está preparado para la inauguración del próximo martes 5 de abril, cuando se producirá el primer operativo con un tren cargado con soja. En principio, el centro de acopio comenzará a operar a un 20 por ciento de su capacidad, es decir, con 30.000 toneladas. La terminal será un eslabón fundamental en el circuito de la producción granaria provincial, ya que abaratará los fletes con una salida estratégica por vía fluvial y hacia los principales puertos exportadores del país. Ayer, el presidente de la Compañía Logística del Norte, Andrés Costamagna y otras autoridades del organismo estatal, además de operarios del ferrocarril Belgrano Cargas, realizaron las primeras pruebas técnicas en el ramal ferroviario que une el puerto de Barranqueras con los silos. El complejo tiene una capacidad nominal para almacenar 100.000 toneladas de cereales y oleaginosas, y 150.000 toneladas de transferencia. Cuando opere a su máxima capacidad, podrá recibir 100 camiones por día y dos trenes (60 vagones en total) con unas 2.400 toneladas de carga. En esencia y cuando disponga de la totalidad de la infraestructura, podrá recibir casi la mitad de la producción granaria del Chaco, unas 1.800.000 toneladas. Gran deterioro “En el arranque vamos a empezar con menos capacidad por el nivel de deterioro de las cintas y norias”, explicó Costamagna a NORTE, durante una recorrida por las instalaciones refaccionadas. Al respecto comentó que, entre las obras de reestructuración, se cuenta el cambio de dos norias. Con esos trabajos, las cuatro norias podrán procesar por hora 2.400 toneladas. “En esta campaña podemos terminar haciendo unas 500.000 toneladas hasta fin de año”, estimó. Con la operatividad integral de la terminal elevadora, el complejo portuario de Barranqueras sumará 100.000 toneladas de capacidad instalada de acopio, que se movilizarán vía transporte ferroviario y barcazas, mediante la hidrovía Paraná - Paraguay. Las obras Si bien las instalaciones son reacondicionadas para recuperar su utilidad, las energías se concentraron especialmente en la recuperación de los dos kilómetros de vía férreas que unen el Puerto de Barranqueras con los silos. “Se hizo todo nuevo para hacer posible que el tren ingresara hasta el sector de descarga de vagones”, comentó el ingeniero Costamagna. En esa parte, los obreros colocan por estas horas las balanzas. “Existían pero ahora no están más”, apuntó el funcionario, en referencia a algunos elementos que desaparecieron del terreno. Las pruebas técnicas de ayer, que se extenderán durante la próxima semana, consisten en ingresar una formación con una locomotora de cinco vagones (sin carga) para probar la tolerancia del ramal y garantizar que no existan posibilidades de descarrilamiento. “Estamos probando si no se producen roturas. La próxima vez que ingrese el tren, vendrá con las 1200 toneladas”, subrayó Costamagna. La transferencia El Decreto Nº 957/2010 firmado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner transfirió al Chaco la ex Junta Nacional de Granos. El traspaso efectivo se concretará este 31 de marzo, cuando vence la concesión vigente desde el gobierno de Angel Rozas a favor de la operadora IATE S.A. Con el inmueble en posesión del Estado provincial, el gobierno efectivizó el traspaso al Ministerio de Economía, que a su vez dejó la administración en manos del Fideicomiso de Inversión y Asistencia a la Producción Regional, socio en un 99 por ciento de la Compañía Logística del Norte, concesionaria efectiva de las instalaciones.