Ricardo Lazarte, actual presidente del Centro precisó detalles del planteo: "nosotros hicimos varias reuniones, en primer lugar entre los transportistas, luego fuimos a ver personalmente a todos los cerealistas, a los pools de siembra, con respuestas en general positivas"; aunque admitió algunas excepciones.

Se llegó a un acuerdo de cobrar lo que establece la tarifa a partir del mes de agosto, es decir de 115 pesos. En principio se logró cumplir con lo pactado, pero luego, una vez realizado el viaje corto (es decir, del campo a la cerealera), debieron negociar nuevamente y estipular una tarifa de 100 pesos, porque no estaban saliendo viajes. "Por ese motivo decidimos acordar eso, aunque sea para que salgan algunos viajes, porque hay gente que no trabaja desde hace mucho tiempo y no da para más".

En ese sentido, Rodríguez calificó a la situación de transportista como "lamentable" y agregó: "nos presionan desde todos lados, los impuestos son cada vez más, no podemos tener choferes en blanco…".

Por su parte Lazarte hizo una crónica de la realidad del tansportista: "trabajamos tres meses bien y después estamos el resto año empeñándonos para cuando llegue la cosecha poder ponerte al día con todo, pero si no podemos cobrar la tarifa que corresponde, no nos cierran las cuentas".

Los camiones que vienen desde otras ciudades están en condiciones de cobrar tarifas más económicas porque en general van de retorno y la carga que hacen en el partido de Bolívar pueden negociarla a cifras por debajo de lo estipulado. No es la misma situación para el transportista local.

"La idea no es cerrar la zona totalmente. De hecho -señaló el presidente del Centro-, la idea es que nos den prioridad a los de Bolívar, pero no quiere decir que los que vengan de afuera no puedan cargar si no alcanza con los de acá".

Según Lazarte, lo que piden desde el Centro es que se pueda unir la mayor cantidad de camioneros posible, dado que si se reglamenta esto, "es beneficio de todos, porque lo que gasta el transportista de acá, lo gasta en Bolívar, el circulante queda en el pueblo".

Por otro lado, la necesidad de cohesión dentro de los propietarios tiene que ver también con la capacidad de negociación del grupo.

En muchas ciudades de la zona como 25 de Mayo o General Alvear, existe una reglamentación en el sentido de la restricción de cargas y con respecto al cobro de las tarifas, "por eso creemos que acá también se va a poder hacer", dijo Lazarte. La expectativa del dirigente tiene que ver con que el Concejo Deliberante aprobó un proyecto sobre el tema, que fue presentado oportunamente por el bloque del PJ y con que, restaría una decisión del Ejecutivo local para reglamentarlo.

"Le agradecemos mucho al Concejo -manifestó Lazarte- porque se ocupó de este tema y ahora tenemos una charla pendiente con el intendente -dijo Martín- en la que abordaríamos también otros temas que tienen que ver no sólo con nosotros sino con los chacareros del partido de Bolívar".

Actualmente hay ochenta transportistas unidos por la causa de la tarifa y la restricción de cargas; algunos de ellos ya han sufrido las consecuencias de haberse reunido y/o firmado acuerdos en ese sentido. Esto lo señaló el concejal Oscar Ibañez en una entrevista publicada en este medio (miércoles 8 de septiembre) y también lo dijo Martín Rodríguez, quien pidió "que esto no suceda más, que no se tomen revancha con el transportista porque pide algo que no es nada raro, sino que es lo que está acordado desde el año 2009".

"Que se unan, que vengan a conversar, esto es para bien de todos, del transportista y del pueblo en general", pidió Ricardo Lazarte, quien informó por último, que las reuniones se realizan los sábados a las 6 de la tarde, en la sede del Centro, de la avenida Mariano Unzué. Daniela Roldan