Mientras que en la Municipalidad, desde la Cámara Marplatense de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) se insiste en reclamar un incremento del 35% para la tarifa plana del costo del boleto, que lo llevaría a $ 13,20, en la Justicia se confirmaron los procesamientos de los máximos referentes empresariales de General Pueyrredón, Juan María Inza Irisarri y su hijo Juan María Inza Decaux, en la causa llamada “Choferes fantasmas” por el delito de defraudación a la administración pública. También desde la Cametap piden extensión de la Concesión del sistema de transporte, que vence el año próximo, hecho que los concejales ya habrían determinado entregarles.
También fueron procesados Federico José Pomero, y los gerentes y apoderados Diego Basílico, Jorge Alberto Ferraresi y Carlos Málaga, como responsables de las empresas de transporte urbano “25 de Mayo SRL”, “Transportes Peralta Ramos SRL”, “12 de Octubre SRL” y “El Libertador SRL”.
Es de señalar que en su apelación los involucrados en la presunta estafa al Estado por 16 millones de pesos, adujeron fraguaron declaraciones juradas y anotaron a cientos de desocupados como empleados de sus empresas, haciendo crecer la cifra de choferes de colectivos para cobrar millones extra en subsidios del Estado.
Así fue como fueron registraron, en el primer trimestre de 2016, en las cuatro empresas de colectivos a 357 “choferes fantasmas”, quienes en su mayoría eran desocupados y habían dejado currículums en las empresas.
La maniobra se conoció cuando esos “choferes fantasmas” advirtieron en la Justicia el hecho al enterarse cuando fueron a cobrar la Asignación Universal por Hijo que no les correspondía el beneficio por ser empleado y cobrar “20 mil pesos por mes”.
Fue entonces que con la representación del doctor Julio Hikkilo, de La Casa del Trabajador, reunió 392 casos,inició una investigación y se presentó en la Justicia con pruebas.
En su Resolución los jueces Alejandro Tazza y Eduardo Jiménez afirman que esta justificación resultó “difícilmente sostenible conforme la lógica y las máximas de la experiencia, que distintos empresarios hubieran asumido el riesgo de encarar una actitud temeraria como la verificada en la instrucción con el sólo objeto de mantener un subsidio al valor del boleto de los ómnibus y caritativamente evitar que los pasajeros abonen un incremento del mismo”.
Los magistrados también aseguraron que “estamos frente a sociedades comerciales que ejercen su actividad específica en búsqueda de maximizar sus ganancias y minimizar las pérdidas, no son entidades sin fines de lucro o de beneficencia”.
El pedido de aumento y entrega de la Concesión
Fue en este marco que este lunes, los concejales analizaron el estudio de costos elaborado por el Departamento Ejecutivo que establece que, en base a sus cálculos, el boleto plano debería pasar a costar de los actuales $9,85 a $11,56,experimentando así una suba del 17,3%; y no $ 13,20 ( un 35%) que piden los empresarios. La cuestión recién se resolvería la semana próxima.
Finalmente cabe recordar que el año próximo vence el plazo de la concesión otorgada a los empresarios por el servicio de Transporte Urbano de Pasajeros, hecho por el cual diversas entidades y dirigentes marplatenses, están reclamando la aplicación de la Ordenanza Municipal 6979/87 que establece: “Crear la Sociedad Transporte Colectivo de Pasajeros Mar del Plata Sociedad del Estado”, sancionada en su momento por unanimidad.
Hoy claramente esta Ordenanza va camino a ser dejada de lado, vaya a saberse por cuestión de peso, y le entregarían nuevamente la Concesión a quienes hoy están procesados por Estada al Estado…
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