En la oportunidad también se darán a conocer los nuevos importes que se determinaron para el transporte de algodón, maderas, piedras, arenas y otros productos primarios en general. Debido a la importante campaña de granos que se está dando en la provincia, se espera que en el cónclave de hoy el debate gire en torno al precio por tonelada de flete de cereales que se pretende cobrar. Es de recordar que, desde el sector de los transportistas de carga, se estimó que “debido a los aumentos de insumos, el viaje a los puertos de Rosario que equivalen a 800 kilómetros debería tener un costo de 200 pesos por cada tonelada de granos transportada”. Hasta hoy, la tabla de tarifas estipula que para esa distancia el precio del flete es de 165 pesos la tonelada. De la reunión de esta tarde dependerá cuál será el precio que, en lo que resta del año agrícola, deberá pagar el productor por cada mil kilos de granos que traslade a los principales centros de comercialización del país. Fundamento del transportista La tarifa vigente, rige desde agosto de 2010 y los transportistas estiman que “es necesario aumentar el valor de la misma debido al incremento de los costos que permiten poner un camión en la ruta”. Según los camioneros, la solicitud de implementación de nuevos valores está relacionada “con el aumento del combustible, las cubiertas, los aportes patronales y otros insumos que son necesarios para hacer trabajar el camión”. “Las provincias vecinas ya están trabajando con tarifas actualizadas y nosotros estamos muy por debajo del precio que rige en otras jurisdicciones”, remarcó Said Tarabai, presidente de la Cooperativa de Transportistas de Sáenz Peña. Decisión de los productores “El agricultor es el que paga el costo del flete, por lo que es a ellos a quienes también convocamos a participar de estas reuniones para poder escuchar la posición que ellos tienen sobre la tarifa y para que manifiesten hasta cuánto están en condiciones de pagar por el traslado de su producción”, señaló Rodrigo Pérez, tesorero del Centro de Acopiadores del Chaco. Desde el sector indicaron además que “en todas las reuniones, siempre remarcamos que nosotros somos intermediarios y trasladamos al productor la tarifa que se paga al transportista”. Con ese fundamento, los dadores de carga insisten en que “realmente son los productores los que tienen que decir si tienen o no la capacidad, por costo y rendimiento de su cosecha, se afrontar un descuento mayor por el traslado de los cereales a los puertos donde se los comercializa”.