Según el plazo de obra original, el tramo debió haberse concluído en el mes de sepiembre del 2009.

La obra está en un 70%, y a pesar de su demora es la gran apuesta de Caffaro para ser reelecto en octubre.

Trabajan contra reloj para ello la empresa adjudicataria Civial SA, pero tambien se han sumado al paquete la empresa Friul Construcciones (ex Grupo Friuli) y Car-Jor, más la asistencia de la infantería compuesta por trabajadores flexibilizados de “Argentina Trabaja” , con salarios de $1.200.- mensuales.

Según nuestras fuentes, el costo de la obra ya ha superado en un 50% el monto de la licitacion, elevando su costo de 10 millones a 15 millones de pesos.

Esta etapa se financia con fondos municipales.

A pesar de que se licitó y adjudicó su semaforización hace más de 4 meses, -dividiendo la licitacion en dos privadas , para evitar llamar a licitacion pública, un modus operandi habitual del caffarismo-, todavía no colocaron los semáforos.

Zárate Informa pidió un informe por escrito de esta situación, sin respuesta aun.

El tramo de Lintridis hasta ruta 9 lo financiará Provincia, y ya está “licitado y adjudicado” a la empresa CONINSA.

Se desconoce cuando comenzarán las obras, pero la sana lógica indica que primero debería concluirse el primer tramo.

“160 cuadras de asfalto” (Nacion)

Se impone un detalle preciso de cuántas de las 160 cuadras de asfalto anunciadas se concretó finalmente.

Se asfaltó mucho, en algunos casos mal, sin apisonar.

Pero están muy lejos de las “160 cuadras”. En Lima, poco y nada.

El asfalto se realiza con fondos no reintegrables de Nacion, -mediante el plan PROMHIB- , pero luego aquí en Zárate se les cobra a los frentistas, configurando un recurso extra para el Municipio.

Además, se apela al sistema de “subcontratación”, por el que la empresa que termina haciendo la obra no es la que se adjudicó la licitación.

Haremos un relevamiento, cuadra por cuadra, para contarlas, ante la carencia de informacion oficial.

En enero de este año. Caffaro prometió “entoscar 1.000 cuadras de tierra en cuatro meses”.

A cuatro días de expirar ese plazo, se han entoscado menos del 20% de esa cifra, pero con un agravante: la calidad de la tosca contratada fue tan deficiente que agravó el problema de las calles que querían mejorar, indignando a los vecinos. Insólito.

Repavimentacion Lavalle (Nacion)

No se terminó la obra anunciada. Falta la iluminación central y las bicisendas sobre las veredas. Se desconoce porqué no se hicieron esas obras complementarias si estaban dentro del presupuesto.

Camino Viejo a Lima - 038 (Nacion)

Despues de varios anuncios en vano, aun no comenzó la primer etapa de asfalto de Lima a Las Palmas. Después deberan hacer la segunda etapa hasta Zárate, que cuesta más del doble que la primera. Futuro incierto. Sólo se asfaltó el 035, para los puertos Delta Dock y Molca, desde Las Palmas hasta la ruta 9.

Pozo de Bombeo-Nueva Cloaca Máxima (Nacion)

La obra se le adjudicó en mayo de 2009 a otra empresa del grupo “Puerto Madero/San Isidro” llamada Fencar SA .

Se enterraron los caños debajo del viejo zanjon del Urquiza, pero el pozo de bombeo y las nuevas conexiones aun están en un 30% .

El viejo zanjon del Urquiza parece un lugar abandonado, un pastizal en pleno centro, y el colector no está conectado a la red.

El zanjon del Urquiza junto a la “Terminal Transitoria”, conforman una exacta postal de la gestion hasta hoy.

Tablestacado Costero (Nacion)

Están en un 30% de la obra terminada. La obra es realizada por la UTE Inmac-CORIPA, tambien de la zona San Isidro.

Tuvo varios conflictos gremiales por malpagar a sus obreros.

Son 2.800 metros lineales de defensa costera, que nos cuestan alrededor de 20 millones de pesos financiados por Nacion.

Con ese mismo presupuesto se hubiera saneado por completo la red de agua de Zárate, reemplazando cinco pozos contaminados y construyendo cinco nuevos, renovando cañerías, ampliando la red y logrando que el agua que bebemos los zarateños vuelva a ser potable, con la presion legal en todo el casco urbano.

En lugar de eso, Caffaro eligió hacer el “Tableestacado”, paso necesario para su soñado “Masterplan”, donde con el acuerdo del HCD se levantarían edificios de lujo con vista al río para inversores privados externos.

Una cuestion de prioridades.

Nueva Terminal de Ómnibus (Nacion)

Nunca se empezó. En febrero de 2008 se trasladó “por seis meses” la terminal de calle Brown al edificio donde funcionaba la Direccion de Cultura, y hoy, más de tres años después de esa promesa, sigue allí, en estado lamentable contraviniendo las normas de tránsito, higiene y seguridad.

Un verdadero papelon para todos los zarateños, ya que esa es la primera imagen que tienen muchos visitantes de nuestra ciudad.

La nueva terminal debería ser construida por la misma empresa que levanta el nuevo “Centro Cultural”, Construcciones Ecológicas SA, del “amigo” de San Isidro Fernando Adrian Romero, que tambien preside la constructora Syrah Global, Fundacion Weitz, etc.

Unidad Sanitaria de Lima (Nacion)

Tambien adjudicada a “Construcciones Ecológicas” , ésta formó UTE con URROZ Hnos, otra empresa del Grupo CESA de San Isidro.

Ambas a la vez subcontrataron para dirigir la obra a otra empresa más pequeña, "Ciudad de Rojas", a la que no le pagaron en tiempo y forma a pesar de que los fondos habrían llegado al Municipio y girados a la UTE.

"Ciuadad de Rojas" se fue denunciando estafas y prometiendo iniciar acciones judiciales, y la obra se demoró aun mas.

Todo muy turbio.

La obra, vital para mejorar la salud pública de los limeños, debería haberse concluido en el 2010, pero con suerte podría concluirse a fin de año.

"Parque Central Urbano" (Nacion)

Esta obra planteada por Caffaro unía por el eje del ex ferrocarril Urquiza desde el Barrio Matadero hasta el Bajo zarateño con el Paseo Costanera.

Necesitaba financiacion internacional.

El HCD entendió que no era prioritario ese endeudamiento, que además incluía la erradicacion de las familias de ferrroviarios con viviendas en la zona desde hace 70 años.

Un plano del Parque se exhibía en una gran mesa, ploteado en el hall central del Municipio.

Caffaro viajó con Morino a reunirse con el primo de Nestor Kirchner, Carlos Kirchner, y volvieron con la noticia de que habían conseguido un subsidio para hacerlo sin necesitar el acuerdo del HCD.

Nunca se inició, el subsidio nunca llegó y las palabras de Cáffaro volaron en el viento.

Nuevo Anfiteatro “Homero Expósito” (Nacion)

Otro gran escándalo de la gestion caffarista. Esta obra se comenzó a construir antes de ser licitada, por la misma empresa que, casualmente, luego ganó la licitacion: “Grupo Friuli SRL”, perteneciente al entonces marido de la responsable de la Oficina del Vecino .

Tal fue la impunidad del negocio, que en la falsa licitacion pusieron un domicilio falso, pero el Municipio nunca se enteró. Ante el escándalo desatado por la investigación de Zárate Informa. –la empresa además tenía una larga serie de cheques rechazados por el BCRA, por lo que su solvencia era nula-, cambiaron su razon social para seguir trabajando para Cáffaro.

Ahora se llama “Friul Construcciones”, y ha recibido numerosos pagos por el plan de inclusion social “Argentina Trabaja” y otras obras.

A este breve resumen se le deben agregar obras de desagües pluviales por 42 millones pesos en Zárate y en Lima, tambien adjudicadas a INMAC (29 millones) y Civial (13 millones) , financiadas por la Nacion.