La Ordenanza en cuestión es la 3089/2000, la cual estableció recientemente la figura del peón de taxi -que antes de la aprobación figuraba como chofer auxiliar- definido por el Convenio Colectivo de Trabajo vigente para la actividad.

Sin embargo, el sindicato de choferes auxiliares de taxis calificó de "discriminatoria" la modificación debido a que en muchos de los artículos no se establecen las garantías y deberes de la figura de "chofer auxiliar independiente", sino sólo como peón de taxi.

La diferencia entre ambas figuras radica en que el peón de taxi se constituye como empleado, y por lo tanto no puede trabajar más de ocho horas, trabajar en otros vehículos simultáneamente y tampoco se podría alquilar el taxi durante mayor cantidad de tiempo y días determinados.

Todos estos aspectos hasta el momento se pueden realizar según el acuerdo del contrato con el permisionario del taxi, que quedaría nulo si empezara a regirse la Ordenanza.

Otro punto importante es que los peones de taxi al constituirse en empleados, se rigen con el Convenio Colectivo de Trabajo diseñado para la ciudad de Buenos Aires, que en otras cuestiones plantea un básico de 3.500 pesos, algo imposible para el contexto social económico de San Salvador de Jujuy, según la Cámara de Transporte Alternativo. Por esta razón, algunos choferes retendrían menos porcentaje de ganancias.

El taxi compartido tienen un régimen que ya le permite optar por ambas figuras, y se solicita que la opción también esté disponible para los peones de taxis de radio llamada. "Se hizo una asamblea que fue democrática, donde estuvieron presentes los presidentes de todas las cooperativas de remises, el sindicato de peones de taxis y también de choferes auxiliares; y todos manifestaron su acuerdo para la existencia de las dos figuras", expresó Marcel Vilca, titular de la Cámara de Transporte Alternativo y de los choferes auxiliares independientes.

Además explicó que las categorías planteada en la Ordenanza, si bien nombran al chofer auxiliar independiente, en el artículo tercero prácticamente elimina la figura porque establece que quienes pueden conducir serán los titulares y personal en relación de dependencia.

Suspensión de medidas

Si bien se planteó en un primer momento un corte de puentes para el día de hoy, se decidió posponer la medida de fuerza, porque se comunicó oficialmente que, por aprobar la modificación un día antes del receso invernal, la normativa no terminó con el proceso administrativo.

Es por eso que aún la Ordenanza no fue remitida del Concejo Deliberante al Ejecutivo municipal para su veto o promulgación por parte del intendente.

En espera de que el proceso llegue al Ejecutivo municipal, los taxistas decidieron postergar las medidas y permanecer en estado de alerta, es decir con el servicio prestándose normalmente.

Cabe señalar que la medida de fuerza había sido decidida por una asamblea realizada el martes último, pero luego se resolvió suspenderla.