El presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Legislatura porteña, Enzo Pagani, señaló hoy que "la inflación que vive el país también repercutió en los costos del servicio que permiten el funcionamiento del subte y eso trajo aparejado un aumento de la tarifa que no obstante incluye un sistema de descuento por mayor uso de cada pasajero a lo cual se suma la tarifa social destinada a sectores más vulnerables y continúa el libre acceso para discapacitados y jubilados".

"Dirigentes y legisladores de la oposición que critican ligeramente no quieren decir que la  tarifa estuvo congelada durante años y los subsidios que otorgaba el Gobierno Nacional durante una década, hoy no aporta un solo peso en ese sentido, fueron utilizados para mantener el costo de la tarifa sin aplicar el dinero para realizar obras e inversiones para extender el subte, para comprar coches, para mejorar la frecuencia y la seguridad, cosas que ahora con la actual gestión se hicieron y se seguirán haciendo", dijo el Legislador macrista.

Pagani agregó que "al igual que los trenes, el subte sufrió la falta de inversión de los últimos diez años. La política ferroviaria del kirchnerismo ha fracasado. Fue esa política la que llevó al subte a un estado de deteriodo generalizado que con el traspaso a la órbita de la Ciudad comienza a cambiar para beneficio de los usuarios y anualmente y por ley SBASE puede evaluar con un estudio técnico, de acuerdo a los costos, cuál debe ser la tarifa".

Finalmente, Pagani expresó que son "mentirosas y politizadas" las crtiticas de los Legisladores opositores que hablan que el macrismo quiere un subte para pocos: "La cantidad de pasajeros del subte fue la única de un transporte público que se incrementó en 2013 en relación al año anterior según las estadísticas", dijo.