Más adelante explican que el peón de taxi, como lo denomina el Convenio, o chofer auxiliar como lo indica la Ordenanza, que no sea titular o familiar directo del licenciatario, es un trabajador en relación de dependencia, como tal, tiene todos los derechos laborales y sociales, obra social, aguinaldo, vacaciones y jubilación, las licencias de ley y al pago de asignaciones familiares, subsidio por desempleo, ART, cuando la unidad no esté en condiciones de prestar servicios y corresponde el pago del salario al trabajador.

El Convenio, dicen, prevé que el haber de los trabajadores, es el 30% de la recaudación bruta y que este no puede ser menor que el salario mínimo, vital y móvil, jamás dice que debe ser igual al de Buenos Aires.

En tanto los gastos del combustible y mantenimiento del vehículo está a cargo del empleador.

El trabajador realiza los aportes, que no exceden de 12 pesos diarios, pero goza de beneficios.

Hoy, señalan, el único beneficiado es el empleador, que no sólo evade su obligación, sino que crea el terror, esclaviza a sus trabajadores y desampara a sus familias.

Explican que el trabajador puede elegir libremente su obra social, el Sindicato puede tan solo sugerir y eventualmente hacer convenio con obras sociales con prestación en Jujuy.

Los peones de taxis no tienen obra social propia, es así es que mal pueden recaudar para si ningún tipo de aporte por ese rubro. Curiosamente se dice que los trabajadores regalarán aportes, hoy de ese esfuerzo, se apoderan diariamente los empleadores y aquellos que fueron desplazados de esta Federación, cuando diciendo representarlos, entregarlos a los trabajadores suscribiendo una figura de monotributistas y no se ponen colorados cuando dicen pertenecer a un sindicato y reniegan de la relación laboral, siendo este un requisito indispensable para formar una entidad gremial.

Acusan de corrupción a funcionarios y sindicalistas, cuando la exigencia de registrar a los trabajadores no es una negociación sino un requerimiento legal en cualquier actividad comercial y laboral y no admiten que durante años evadieron sus obligaciones y como si esto fuer podo, pretenden que los subsidien.

Señalan que en un sistema donde el principal y único beneficiario del servicio es el público usuario, el chofer auxiliar es un trabajador en relación de dependencia y el mayor agravio que recibe es mendigar una ayuda social, la atención médica o sufrir los desplantes y maltrato de quienes ignoran su condición y velar por la familia del trabajador, llegando inclusive a cobrar el combustible y mantenimiento de la unidad.