El tramo de la Ruta Nacional Nº12 que pasa por la ciudad de Corrientes y se ubica entre la avenida Libertad y el acceso al Perichón registra la circulación diaria de vehículos más elevada de la provincia: según los últimos datos oficiales del 2012 de la Dirección Nacional de Vialidad, por día circulan unos 10700 vehículos. Asimismo, el año anterior circularon unos 8350 vehículos en promedio, es decir que el incremento fue de un 28 por ciento.

Según especialistas, una vez que se supera el promedio de 5 mil vehículos por día se justifica la construcción de una autovía para descomprimir el lugar. El principal problema del tramo rutero capitalino es que sobre la calzada se vuelca no sólo el tránsito pasajero sino también el tráfico de los barrios y localidades aledañas, con características tan disímiles sumados a las características estructurales antiguas de la arteria en cuestión.

La problemática vial contiene muchas aristas y dicho tramo de ruta que presenta un tránsito sobrepasado se suma a que otros puntos con características similares como el puente interprovincial general Manuel Belgrano.

Según los últimos datos oficiales de la Dirección Nacional de Vialidad, que datan del 2012, el promedio de Transito Medio Diario Anual (Tmda) sobre el tramo de la Ruta Nación Nº12 ubicado entre la avenida Libertad y el acceso a El Perichón y Santa Ana es de 10700 vehículos. Dicho flujo vial diario no sólo grafica el colapso de la arteria sino también en los últimos años se registró un considerable incremento: en 2011 el promedio fue de 8350 (el aumento fue del 28 por ciento) y en el 2008 fue de 7300 (el aumento en cuatro años fue de poco más del 46 por ciento).

Además de la superación en la capacidad de la arteria, hay que tener en cuenta las características del tránsito y los vehículos. Especialistas señalaron en diversas oportunidades que sobre el tramo capitalino de la Ruta 12 circula tránsito rutero y de paso, camiones y colectivos (tránsito pesado) los cuales se mezclan con el tráfico urbano de automóviles, motocicletas, carros, bicicletas e inclusive peatones que se trasladas hacia barriadas o localidades aledañas, lo cual hace que sea complicada la circulación.

Otras de las características no menos importante en el tránsito de la Ruta 12 que pasa por Capital es el tráfico hacia localidades como Paso de la Patria durante los fines de semana y el verano. Además con la inauguración del corsódromo oficial ubicado en la zona del Perichón realizada en enero del 2013, las noches de corsos vuelcan una mayor cantidad de vehículos sobre la calzada por lo que deben desplegarse complejos operativos de seguridad para evitar siniestros pero generan demoras y embotellamientos.

Desde el Distrito 10 de la Dirección Nacional de Vialidad señalaron que una vez que se sobrepasa el promedio de entre 4 mil y 5 mil vehículos sobre las rutas se justifica y debe analizarse la construcción de una autovía o autopista que permita descongestionar y organizar el tránsito. Un ejemplo de ello fue el tramo de autovía sobre la Ruta 14 en el tramo del límite con Entre Ríos y Paso de los Libres, uno de los puntos con mayor flujo vehicular.

Un dato no menor son las cualidades estructurales de la calzada. Desde la Dirección Nacional de Vialidad señalaron que la cinta asfáltica tiene un ancho de 6,70 metros cuando actualmente las rutas más nuevas poseen una medida de 7,30 metros. Esta diferencia se debe a que la ruta fue construida en la década del 70 cuando el tránsito tenía otras características, lo cual ejemplifica más la situación de emergencia vial en la zona.

Para paliar la situación, en algunos tramos de las rutas nacionales la Dirección se encarga de ensanchar los anchos de calzada para mejorar la transitabilidad en puntos “calientes” de tráfico vehicular.

De esa forma la Capital no se encuentra exenta de los problemas causados por el déficit de conectividad que registra Corrientes desde hace varias décadas.

La autovía a la espera de las licitaciones

El 9 de septiembre del 2013, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció durante la campaña electoral provincial la construcción de la autovía llamada “Travesía Urbana Corrientes” que tendría una extensión de 12 kilómetros, con 70 metros de ancho y cuatro bandas de circulación. Dicho anuncio fue realizado mediante teleconferencia y en apoyo al entonces candidato a gobernador e intendente de la Capital, Carlos Mauricio Espínola.

A pesar que el Frente por la Victoria (Fpv) perdió las elecciones provinciales pero pudo mantener la intendencia capitalina, el actual jefe comunal Fabián Ríos explicó que el proyecto sigue en pie y anunció que a fines de febrero e inicios de marzo se llevaría a cabo la licitación internacional para iniciar las obras de construcción de la autovía. Las labores demandarían entre dos y tres años y costarían unos 350 millones de pesos.