“Es una obra muy esperada y necesaria por razones de seguridad que priman, ya que nos comunica con un corredor relevante como la ruta nacional 16 y hacia el norte del país”, explicó el administrador general de Vialidad Provincial, Carlos Kutnich.

Una vista de la ruta 11 con el intenso caudal de tránsito de cada día. Hoy a las 8, en el acceso al Aeropuerto, se suscribirá el contrato de inicio de obras para la autovía urbana.

La vía atravesará Resistencia, con extremos a la altura del autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri y el Parque Jazmín, tocando como puntos intermedios la rotonda con la ruta 16, el acceso norte a Resistencia, el Seminario La Encarnación y la floreciente zona del Aeropuerto Internacional con todas las radicaciones hoteleras e industriales aledañas.

La concreción de esta obra sumará un eslabón más a la infraestructura básica del NEA y también del Mercosur, cuyo epicentro se materializa en la intersección de la Hidrovía Paraná Paraguay y el corredor bioceánico norte, punto al cual se orienta la autovía por construir, contribuyendo a ordenar el tránsito, aumentar las condiciones de seguridad y embellecer la travesía urbana por la ciudad de Resistencia, teniendo en cuenta que el Tránsito Medio Diario Anual en este sector de la ruta 11 es superior a los 22.000 vehículos por día.

La obra

Denominada “Autovía ruta nacional 11, travesía ciudad de Resistencia”, la obra implicará la duplicación de la actual calzada, construcción de calles colectoras, puentes, intercambiadores, conductos pluviales, señalización horizontal y vertical, iluminación y semaforización. Las colectoras tendrán 9 metros de ancho y se construirán a ambos lados de las calzadas principales (7,30 metros), que estarán separadas por un cantero central.

Asimismo, fue planificada la semaforización a dos tiempos de las intersecciones con las avenidas y vinculaciones con colectoras; “onda verde” en calzadas principales; iluminación; remodelación total del acceso a la ciudad de Resistencia por avenida 25 de Mayo hasta calle 12; adecuación hidráulica mediante la ejecución de conductos de hormigón armado, que reemplazarán el canal a cielo abierto existente; construcción de puentes de hormigón en el cruce de las vías del Ferrocarril Belgrano y en el río Negro; señalización vertical que permitirá la circulación fluida en las intersecciones y/o desvíos para ingreso o egreso de la autovía; y señalización horizontal con identificación de trochas y cruces peatonales permitidos.

Arduo trabajo

“Hemos trabajado mucho para lograr la firma de este contrato. La visita de la presidenta Cristina Fernández (la semana pasada) nos habilitó definitivamente”, resaltó Kutnich, al tiempo que recordó que el organismo provincial fue el encargado de todo el proceso de licitación y adjudicación, desarrollado en poco más de dos meses. La obra se hará por convenio con la Dirección Nacional de Vialidad, por lo que tiene presupuesto asignado.

Fue el 20 de marzo cuando Capitanich anunció la publicación del llamado a licitación para la ejecución de las obras de la autovía (avenida ampliada) de la ruta 11. Casi dos meses después, el 17 de mayo, se conocían las tres ofertas presentadas para ejecutar la obra, de las cuales resultaría ganadora la empresa Decavial Saicac, que cotizó 678.926.079 pesos, por debajo del presupuesto oficial de 758.050.000 pesos.

Compleja ejecución

Kutnich recordó que la obra está planificada con un plazo de ejecución de 36 meses, y que deberá concretarse conviviendo con el flujo permanente de tránsito. “Será complejo hacerla pero lo que pudimos lograr hasta aquí es de suma importancia para Resistencia y para todos los chaqueños”, ponderó el funcionario. Advirtió en ese orden que no existen posibilidades de desviar todo el tránsito pesado que circula por la zona, por lo que los trabajos se ejecutarán adaptándose a ese flujo vehicular.

Anunció que, al mismo tiempo que avance esta traza urbanística de la ruta 11, se harán los estudios para la futura circunvalación, que extraerá el tránsito pesado por fuera de toda el área urbana de la capital chaqueña. “Debemos tener en cuenta que el flujo de cargas irá hacia el puerto de Barranqueras, y debemos tomar todas las precauciones necesarias”, resaltó, al tiempo que subrayó la necesidad de “seguir trabajando para que esta no sea la única obra que quede plasmada en el futuro”.

Expansión y potencial

La zona donde se ejecutará la traza urbana de la ruta 11 ha tenido, en los últimos tiempos, una gran expansión urbanística, turística e industrial. Por lo tanto, el flujo de tránsito será todavía mayor en los próximos años y el sistema de transporte requiere de una infraestructura vial acorde.

Al hipermercado radicado en 2011 se sumará una cadena hotelera en un escenario donde se erigen industrias y negocios de todo tipo, y que alberga también al aeropuerto internacional. “Todo el flujo de tránsito del sur pasa por la ruta 11 y va hacia el norte, y tiene que pasar por Resistencia”, mencionó el administrador de Vialidad Provincial.

“La obra se adaptará para que la circulación no sea interrumpida”, resaltó el funcionario, al tiempo que subrayó la necesidad de diseñar la mejor ingeniería para hacer menos traumático el desarrollo de la obra, y también pidió la buena voluntad de los conductores.

Muchos proyectos

Ideas, proyectos y licitaciones de la autovía sobre la ruta nacional 11, y hasta una circunvalación, existieron desde hace décadas, pero ninguno llegó a concretarse. El que más cerca estuvo fue el plan para la construcción de la doble vía entre la rotonda de empalme con la ruta 16 y el cementerio Parque Jazmín, licitada y adjudicada la obra del primer tramo durante el gobierno nacional de Fernando De La Rúa.

Sin embargo, la concesión “cayó” y el contrato con la empresa Sucesores de Adelmo Biancalani fue rescindido de común acuerdo entre las partes hace pocos años. Las razones para rechazar el proyecto fueron sustanciales: la obra no contemplaba las características especiales de esa zona de creciente urbanización. Ahora, con un rediseño del proyecto, la iniciativa cobró un nuevo impulso, con la posibilidad de transformarla en una avenida urbana con múltiples carriles (al estilo de la avenida 3 de Abril de Corrientes).