Este trabajo presenta la metodología y resultados principales de una amplia serie de estudios realizados para Repsol-Gas Natural LNG e YPF, cuyo objetivo fue el análisis de las condiciones de atraque de una FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) (también llamado EBRV) en la Terminal Mega del Puerto de Bahía Blanca (Argentina), así como la combinación FSRU+LNG carrier abarloados, con el fin de evaluar la viabilidad de operaciones de transferencia barco a barco de LNG bajo diversas condiciones. Además se evaluó la influencia del paso de buques en navegación sobre el buque atracado.

También se realizó un estudio de maniobras de buques para la evaluación del acceso marítimo a la Terminal Mega, tanto por el buque FSRU de 138.000 m3 como por el buque tanque LNG de 138.000 m3 (para ser amarrado al FSRU y realizar las operaciones de descarga abarloados “ship-to-ship”). El análisis consideró la viabilidad de acceso marítimo en relación con las dimensiones del área de navegación y maniobra, considerando tanto maniobras normales como de emergencia. Se realizó un detallado análisis usando el simulador de maniobras en tiempo real de Siport21, el instrumento más avanzado aplicable para este tipo de proyectos. En una fase preliminar se aplicó también el modelo matemático SHIPMA, desarrollado por Delft Hydraulics (Holanda), para analizar un gran número de maniobras de emergencia.

En esta ocasión, Siport21 ha podido colaborar con un amplio equipo técnico dada la complejidad del proyecto que ha estado dirigido por Repsol-Gas Natural LNG e YPF y donde han participado: Repsol-YPF (Argentina), Mega (Argentina), Excelerate Energy (USA), Exmar (Bélgica), Naviera Elcano (España), Knutsen OAS España (España), Teekay (España), Skaugen (Noruega), Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca CGPBB (Argentina), Prefectura Naval Argentina (Argentina) y Meridian Maritime (Argentina).