Si usted, estimado lector, ve una estación de servicio vacía en la ciudad de San Luis, no festeje antes de cuenta. Seguro que no tiene nafta. La constante en estos días es ver largas colas en las pocas que tienen combustible en los surtidores, aunque, a diferencia de lo que pasó en otros momentos, ahora sufren los que cargan súper o premium, ya que el gasoil no está faltando. Al menos por ahora, porque se anticipan nubarrones también para los usuarios del diésel.

Si bien nadie arriesga una respuesta definitiva a la falta de combustibles líquidos, hay varias razones de peso. Una viene del exterior, de la mano de la crisis política de los países del norte de Africa y Oriente Medio, los grandes productores de petróleo. El barril ya pasó los 100 dólares y amenaza con seguir subiendo.

También hay explicaciones locales, como la decisión del secretario de Comercio de la Nación, Guillermo Moreno, de volver a congelar el precio de las naftas como en el período agosto-diciembre de 2010, lo que lleva a las petroleras a recortar las entregas para no trabajar a pérdida y, de paso, presionar al Gobierno para que autorice nuevas subas en los precios.

Ayer a la mañana dominaban las mangueras cruzadas. Las YPF (Carletti, El Salvador, ACA) relevadas por El Diario sólo tenían EuroDiesel a la tarde, ya que por la mañana habían agotado el stock. Cerca de las 18 llegó una partida a la ubicada sobre la avenida Lafinur. En las dos Petrobrás el panorama era sombrío y los playeros charlaban entre ellos, sin autos a la vista.

Las Esso, por su parte, tenía nafta y eran la que aglutinaban conductores. La de ruta 7 (km 810) había recibido un camión el miércoles, mientras que la de ruta 3 y Centenario lucía una cola que llegaba hasta la autopista y también vendía todas las variedades."En febrero, la única que está cumpliendo con las entregas es YPF, gracias a un descomunal esfuerzo logístico. Lo que no pudo hacer es subir un 8% las entregas de acuerdo al aumento del Producto Bruto Interno, como está pautado. En cambio Petrobrás está con dificultades operativas por su traspaso a Oil y está un 6% por debajo de su cuota. Y Shelll y Esso mucho peor: están entregando entre 10 y 12% menos", fue el panorama que dio Martín Chada, el presidente de la Cámara de Expendedores de Combustible de San Luis.

El problema con Shell y Esso es que sólo son refinadoras, no productoras, lo que complica el abastecimiento de sus locales. Y entre las productoras de crudo, YPF tiene una ventaja logística clave sobre Petrobrás en San Luis: sus camiones cargan mientras que la firma brasileña debe recorrer muchos kilómetros desde Dock Sud.

Esso también está a punto de abandonar el país luego de 100 años, vendiendo sus estaciones a Pan American Energy, del grupo Bulgheroni. "No sé qué va a pasar con los que vendemos Esso", fue la respuesta de José Gianello, dueño de la bomba de la entrada de Juana Koslay, que sólo tuvo nafta "un día y medio de los últimos siete", según su propietario.

Un mercado desfasado, un parque automotor en aumento y un gobierno que presiona, pero no tiene políticas claras provocan un cóctel difícil de resolver mientras los puntanos -y otros argentinos- penan por unos litros de nafta.

Los servicios básicos están asegurados

La falta de combustibles que aqueja a la ciudad de San Luis no debería rozar a los servicios públicos de emergencia. "Algunas estaciones de servicio asumimos compromisos con los estados nacional y provincial, por los cuales debemos mantener reservas de combustible para abastecer a los móviles policiales, a los camiones de bomberos y las ambulancias", explicó Martín Chada, dueño de la YPF de Lafinur y Bolívar. Tampoco peligra el transporte público de pasajeros, porque tanto Transpuntano, como María del Rosario y Polo se abastecen directamente de las petroleras (usan gasoil subsidiado) y tienen tanques propios.