Mientras el oficialismo en la Legislatura bonaerense negocia con la oposición los acuerdos para aprobar la próxima semana el endeudamiento para las obras de la ruta 6, los cuestionamientos más fuertes al proyecto se posan sobre la avenida 90 en el distrito de La Plata.

Es que ese es el punto más crítico de la ruta que unirá los puertos de Zárate-Campana con el de Berisso, en particular desde que trascendió la decisión política y administrativa Nación de utilizar también esa avenida como acceso para el transporte pesado que llegue a la región por la autovía Presidente Perón.

Esta tarde, funcionarios del Ejecutivo volverán al Senado bonaerense para intentar acordar con los legisladores de la oposición una fecha para llevar el proyecto de endeudamiento por $ 1.100 millones al recinto. El oficialismo ya le pone fecha: El 14 de septiembre.

La semana pasada, la viceministra de Economía, Silvia Batakis, y el subsecretario de Obras Públicas, Juan Martín Repeto, intentaron explicar el proyecto a los legisladores, pero durante la reunión hubo más dudas que certezas.

El 27 de junio Daniel Scioli anunció en la gobernación provincial el proyecto para terminar la ruta 6. Desde esa fecha a hoy fueron varias las críticas que recibió el proyecto, puntualmente porque se ejecutarán a medias lo que realmente establece el trazado real de la arteria, en particular en los nuevos tramos contemplados para La Plata y Berisso.

“Parece que la cuestión es cerrar números y que las obras no superen los 1.100 millones de pesos con que se quiere endeudar la Provincia”, dicen a La Política Online fuentes del ministerio de Infraestructura.

Se sabe que el proyecto que presentó el Gobernador a los intendentes es sólo un recorte del proyecto original. Para que la obra cierre con los $1.100 millones se dejaron de lado dos tramos del proyecto original y en reemplazo de esa “ruta virgen” antes proyectada se utilizarán tramos de las ya congestionadas rutas 215 y 36.

Pero además, y siempre según el proyecto actual, la ruta 6 atravesará el sur de la capital provincial por la calle 90 para adentrarse en Berisso y así llegar al puerto. Esa misma traza estaba en los planos originales solo que ahora ese trayecto se aprobó sin las obras de seguridad necesarias.

Para esa arteria, los planos no detallan la construcción de colectoras, tampoco obras de iluminación continua en la zona, ni cruces a distinto nivel. Sólo se proyecta una doble vía en función de lo que en términos viales se considera una Autovía.

Pero en las últimas horas, trascendió que Vialidad Nacional tomó la decisión de que la autopista Presidente Perón también utilice la avenida 90 como tramo final para llegar al puerto de Berisso.

Esta autopista unirá el Conurbano norte con el puerto de Berisso. En su trazado original cruzaba el Parque Pereyra Iraola pero, ante la presión de organizaciones ambientalistas, finalmente la Provincia tuvo que modificar el proyecto.

Como datos nuevos que trascendieron en el nuevo proyecto, se plantea la construcción de cuatro distribuidores y se incluye, tácitamente, la decisión de avanzar con la prolongación de la avenida 90, la cual será utilizada como acceso para el transporte pesado que llegue a la región.

En resumen, la avenida 90 absorberá todo el tránsito que llegue desde Campana por la ruta 6, y todo el transito pesado proveniente de la Autopista Presidente Perón. Algunos especialistas estiman que, con una visión benévola se tendrá una circulación adicional de entre 10.000 a 15.000 camiones por día, tanto en ida como en vuelta, por la ruta 215, y por la ruta 36. Un caos doblemente impensado dicen, y extienden también el alerta por el desvío que pretenden llevar a cabo por la avenida 60, del lado de Berisso.