La última referencia al estado de la deteriorada traza comprendida entre Necochea y Mar del Plata, estuvo hace pocos días de la diputada nacional del PRO por la Provincia de Buenos Aires, Gladys González, y el referente macrista por la quinta sección electoral, el ex corredor de Turismo Carretera, Eduardo “Lalo” Ramos, quienes lunes 22 recorrieron gran parte de la ruta.

Ramos declaró en la oportunidad que “la ruta 88 debe ser autovía hasta Necochea”, a la vez que enfatizó que “tiene el más alto índice de accidentes fatales”.

Los representantes del PRO relevaron la traza hasta el cruce de Mechongué. “Los accesos están destruidos y en el tramo hay infinidad de baches”, destacó el candidato. Nada novedoso para quienes viajan con asiduidad entre las dos ciudades costeras.

Esta recorrida se llevó a cabo en el marco de la campaña Rutas Peligrosas, cuya herramienta principal es el sitio Web www.rutaspeligrosas.com.ar, en el cual aparecen noticias referidas al estado de las vías de comunicación de la Provincia, mapas preventivos, se suben informes, fotos y videos enviados por la gente, que a su vez puede efectuar denuncias escritas. “Con esta campaña intentamos que lo nuestro no se solamente crítica, sino que brindamos un aporte a quienes deben circular por la 88”, explicaron los macristas.

Promesas de Cristina y Scioli

Las gestiones para que la ruta 88 se transforme en autovía o al menos se la ensanche debidamente, ha estado a cargo desde hace años de gobernantes necochenses y miembros de distintas fuerzas vivas, entre ellas la Cámara Comercial local.

Se recuerda, por caso, las promesas que en ese sentido vertiera el ex gobernador Felipe Solá, pero la más clara salió de boca del actual mandatario bonaerense, Daniel Scioli, que el 20 de septiembre de 2011, en un acto celebrado en el Cine Teatro Paris en apoyo a la candidatura a intendente de Horacio Tellechea, lanzó la siguiente frase: “Prometemos la autovía en la ruta 88 y la vamos a cumplir”.

Dos años antes, más precisamente en diciembre de 2009, el entonces edil Horacio Tellechea mantenía una reunión con el titular de la Dirección de Recursos Nacionales del Ministerio de Planificación Federal de la Nación, Pablo Abal Medina, quien le transmitía que la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, había solicitado la gestión de un crédito ante el Banco Mundial, para la obra de repavimentación y ensanche de 112 kilómetros, en el tramo entre Necochea y Batán.

En agosto del año siguiente, es decir 2010, una comitiva de ejecutivos del citado banco confirmaba la aprobación de una financiación de obras en la Provincia por $260.000.000, pero en la nómina de proyectos no figuraba el de la 88.

Vale resaltar que esta ruta no es la única en estado calamitoso, ya que la mayoría de las provinciales lucen igual. En la última década prácticamente no se ha hecho nada.

Con un alto déficit económico, líneas de créditos del exterior saturadas y un reclamo que se multiplica en muchas ciudades de la Provincia, el gobierno hasta ahora sólo ha amagado con concesionar en próximos años las rutas, entre ellas la 88, cobrar un peaje y así financiar las reparaciones y mejoras.

Lo cierto es que pasan los años y no se concreta la ansiada solución de fondo para la peligrosa ruta. Mientras tanto sigue muriendo gente en accidentes que son provocados por su mal estado. Una lista trágica, que según una investigación publicada oportunamente por Ecos Diarios a fines de 2010, integraban 26 ciudadanos de Necochea que en la última década habían muerto en choques, muchos de ellos jóvenes de edad.

El último trabajo en 2010

La última obra repavimentación en la ruta 88 se efectuó a fines del año 2010. Estuvo a cargo de la constructora marplatense Plantel y en la ocasión se dejó en muy buenas condiciones un tramo de 24 kilómetros entre el acceso a la localidad de Mechongué y el Arroyo la Nutria Mansa y 2,3 kilómetros, en inmediaciones de Arroyo El Moro.

En varias entrevistas que hiciera por entonces Ecos Diarios a los responsables de obra, se indicó que las reparaciones mantendrían a la traza en buenas condiciones por unos 4 años, es decir que en no mucho tiempo más empezarían a aparecer roturas en el asfalto

Quienes deben viajar hoy por la 88 sufren junto a sus vehículos la existencia de innumerables baches, varios de ellos profundos, sobre todo en la zona previa a las canteras e inmediaciones de Batán.

Muchas curvas, malas banquinas, una notable falta de señalización, una traza angosta y los baches, conforman un cóctel lamentable para una vía de comunicación por la cual circulan unos 120.000 rodados por mes.

La ruta provincial 88 además de unir a Necochea con Mar del Plata, enlaza localidades cono Mechongué, Nicanor Otamendi y Batán, y también vincula con Miramar, además de ser una de las vías de tránsito hacia el Sur del país.///