La reiteración de accidentes y siete vidas que se perdieron en lo que va del año, ponen en evidencia la peligrosidad de varios tramos de la ruta nacional 3 en cercanías de Coronel Dorrego y reavivan los reclamos para que se realicen obras que ayuden a reducir estos índices de siniestralidad.

Recientemente, el Concejo Deliberante local decidió insistir con el reclamo ante la empresa concesionaria Corredor Vial 1 y la Dirección de Vialidad Nacional para que tomen las medidas necesarias.

“Entre el kilómetro 555 y el final del distrito, en el río Sauce Grande, a la altura del paraje las Oscuras, la ruta presenta un estado caótico”, admitió Luis Giannechini, titular del bloque UCR–Cambiemos, autor de la iniciativa.

El edil dijo también que en dicho tramo de la carretera se aprecia un alto flujo de tránsito de vehículos de toda índole, debido a que corresponde al circuito más utilizado para conectar esta zona con el sur de nuestro país, convirtiéndolo, asimismo, en el corredor más importante para llegar al puerto de Ingeniero White.

Giannechini aseguró que la situación en que se encuentra actualmente la ruta hace que el riesgo de accidentes sea constante, ya que –agregó- se visualizan ahuellamientos, desprendimiento de capas de rodamiento, y la demarcación horizontal inexistente, falencias que atentan contra la transitabilidad segura.

“La ruta lleva más de un año en este estado, y en reiteradas ocasiones se han enviado notas a los responsables para solucionar estos inconvenientes”.

Para el director de Inspección y Seguridad de la municipalidad, Eduardo José Del Valle, son varios los factores que entran en juego para explicar la sucesión de accidentes, pero consideró que el error humano y el mal estado de las rutas son los factores excluyentes.

“En primer lugar, se conjugan las velocidades que los automóviles modernos alcanzan y la inexperiencia de los conductores para afrontar eventos en los cuales la resolución de los mismos se produce en segundos, casi profesionalmente”.

Agregó que “respecto de la segunda apreciación, creo que es obvio para quienes transitamos diariamente las rutas de la nación y de la provincia, el grado de desinversión que se evidencia desde limpiezas de desagües para impedir anegamientos, descalzado de banquinas, carencia total de bacheos y reasfaltado”.

El funcionario también enumeró la falta de demarcación vial horizontal y el hecho de que las rutas fueron realizadas en la década del ´60.

“Las vías de doble carril, lejos de ser obras para todos los ciudadanos que habitan este suelo, parecieran un lujo reservado solo para conglomerados urbanos de alta densidad poblacional”, agregó.

Consultado acerca de que si el distrito de Dorrego es uno de los más riesgosos de aquellos que son atravesados por la ruta 3, Del Valle mencionó el largo recorrido que corresponde a esta jurisdicción, y reconoció que la peligrosidad de esta vía se puede ver incrementada en temporada estival, con el flujo de automóviles que circulan entre Monte Hermoso y Bahía Blanca.

“Fuera de esto, no creo que nuestra zona, o mejor dicho el tramo que atraviesa Coronel Dorrego, sea más o menos peligroso que otros”, siguió diciendo.

En relación con los sectores más complicados, mencionó la denominada curva de “La Manuelita”, la subida de Calvo (Kilómetro 611), la bajada de “Las Mostazas” y el cruce con la Ruta Provincial Nº 78.

“Son tramos de trazado variado, con curvas, subidas, bajadas, rectas y cruces”, dijo.

Luego, consideró que la construcción de una autovía sobre la Ruta Nacional 3, anunciada para esta zona por el presidente Mauricio Macri, contribuirá en “forma muy considerable” a reducir la cantidad de accidentes de tránsito.

“Como fue anunciado, se construirá sobre la base del sistema doble carril por mano separados por guardrail o espacio verde parquizado. Esto hará muy poco probable que se originen choques frontales o roces de vehículos que circulan en sentido contrario porque no se van a cruzar”, finalizó. (La Nueva.).