El pasado viernes 10 de abril, Sbase anunció con bombos y platillos la puesta en circulación de los nuevos trenes del subte B. La novedad duró poco: al día siguiente tuvieron que ser retirados por fallas técnicas.

Los coches en cuestión son los polémicos CAF 6000 usados que el gobierno porteño compró en Madrid. Según el portal especializado enelsubte.com, las formaciones presentan dificultades en la alimentación eléctrica y la descarga a tierra que aun no pudieron ser resueltas por los técnicos.

La compra de los CAF 6000 fue cuestionada debido a las grandes y onerosas obras que debieron realizarse para adaptar la línea para que corran estos coches de segunda mano con casi 20 años de uso. Durante un año, para instalar la catenaria que alimenta a las formaciones, la línea B permaneció cerrada los fines de semana a partir del sábado al mediodía y todavía funciona con horario reducido. La “renovación” de la línea lleva al menos dos meses de retraso respecto de los anuncios de Sbase y Metrovías.

Durante el breve período que los CAF 6000 corrieron, el prometido aire acondicionado no se hizo sentir y los pasajeros se sorprendieron al descubrir que las puertas de los vagones se abren manualmente, un detalle que no había sido anunciado hasta entonces.

La línea B es la que más pasajeros transporta diariamente, uniendo Villa Urquiza con el Bajo porteño.