Al cierre de esta edición, el gobierno municipal no había decidido qué hacer con la concesión para explotar –al menos por los próximos 4 años cuando vence el plazo- las líneas interurbanas 500 y 502 de transporte automotor de pasajeros tras el virtual quiebre de Transportes 6 de Diciembre, que dejó de brindar el servicio el viernes a las 4 de la mañana cuando unos 34 trabajadores decidieron iniciar un paro por tiempo indeterminado.

La medida de fuerza fue adoptada principalmente por los choferes cansados de tener que padecer una situación de extrema carencia para desarrollar sus labores. Deudas salariales, unidades en pésimas condiciones para salir a la calle y falta de insumos básicos para mover los colectivos derivaron en un paro y, a la vez, terminó con una empresa que nunca pudo reponerse de los malos manejos que hicieron sus gerentes casi desde el día mismo que se formó, como consecuencia de la desaparición de la emblemática Empresa San José.

Desde el lunes, los trayectos que cubría 6 de Diciembre están siendo cubiertos por Transportes Atlántida. Por ahora, se trata de un servicio de emergencia. Al cierre de esta edición, no había nada definido. De manera informal, un vocero de la intendenta estimó que el servicio entre Luján, Olivera, Cortínez, Pueblo Nuevo y Jáuregui (Línea 500) y Luján, Open Door y Torres (Línea 502) seguirán siendo prestados por Atlántida. Pero desde el Concejo Deliberante dijeron a este medio que, al parecer, esta empresa no tendría mucho interés en tomar la concesión.

En el medio, hay 34 choferes cuyo futuro laboral es incierto y miles de pasajeros que se ven afectados por la falta de colectivos. En tal sentido, vecinos de la localidad de Cortínez juntaron unas 350 firmas tras el paro de choferes. Si bien apoyan y comprenden el reclamo de los trabajadores, también piden una solución urgente ante la falta de transportes.

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Un día antes que los choferes de Transportes 6 de Diciembre declararan un paro por tiempo indeterminado ante la falta de pago de sus salarios y el deterioro del parque automotor, vecinos de la localidad de Cortínez habían pedido a las autoridades municipales que revean la situación precaria de la empresa de colectivos que pasaba por el pueblo.

Sin saber que horas después la línea comunal que explotaba los recorridos 500 y 502 prácticamente dejaba de existir, vecinos alertaban algo que se venía venir ante la abundancia de evidencia al respecto: "Debemos soportar cosas impensadas como colectivos que se rompen en pleno recorrido (por desgracia, ¡con mucha frecuencia!), horarios que no se cumplen por falta de coches, transitar en colectivos sin luces, sin acelerador o sin frenos, falta de frecuencia en horarios pico (donde las personas viajan apiñadas en los coches), entre otros", señala la nota firmada por Virginia Giunpiero y acercada también a esta redacción.

Como muchos vecinos y usuarios del servicio de transportes automotor de pasajeros, en el escrito se exigía "un cambio drástico" ante el riesgo que implicaba la continuidad de los colectivos de 6 de Diciembre en las condiciones que se encontraban circulando.

En tanto, este lunes, y ante la falta de colectivos, unos 350 vecinos de Cortínez acompañaron con su firma otra nota reclamando que se restablezca el servicio. En cuatro puntos, resumieron la situación:

1- Necesitamos una solución más que urgente pues, sin transporte, los inconvenientes son muchos. Además, la situación económica actual (en la mayoría de los casos) no permite el acceso al uso de remises o taxis.

2- Dar nuestro apoyo a los choferes y otros trabajadores de la empresa, quienes han sido, al igual que los usuarios, rehenes de los empresarios.

3- Exigimos que el recorrido sea concesionado a una empresa seria y responsable. No queremos ni aceptamos una solución parche; pues esto sólo nos llevará, con el paso del tiempo, a repetir la situación actual. Necesitamos, en realidad merecemos, una empresa que preste un buen servicio, con frecuencias adecuadas y coches en perfecto estado para salir a la calle.

4- Tenemos conocimiento, mediante los diarios locales, de que el Concejo Deliberante está tratando subir al status de localidad a Jáuregui y Pueblo Nuevo. ¡Qué paradoja, una localidad sin servicios de transporte público!

PARO, FINAL E INCERTIDUMBRE

Sin colectivos propios y con unas pocas unidades en estado deplorable para circular, ni recibir el subsidio para paliar los costos fijos de funcionamiento, con choferes mal pagos y tras haber prestado servicio durante los últimos tres meses en "estado de emergencia", el final de la empresa 6 de Diciembre era previsible.

Los choferes se apostaron en la entrada del predio donde la empresa tiene su administración y talleres en el cruce de rutas 7 y 192. Allí, quemaron gomas y colgaron en el alambrado perimetral carteles donde resumen los motivos de la protesta.

Javier Pérez, delegado de los trabajadores, le contó a EL CIVISMO que el paro obedece a la falta de pago de los haberes y porque la empresa no cuenta con gas oil para los colectivos. "Nos deben un promedio de 1.500 a 2.000 pesos a cada trabajador y al entender que la empresa perdió el subsidio se hizo una bola que sabemos que si seguimos trabajando no vamos a poder cobrar".

Malos manejos empresariales llevaron a que la empresa 6 de Diciembre prácticamente nunca pudiera salir adelante. Surgida a partir de la desaparición de la empresa San José, tuvo una realidad muy diferentes con relación a las otras dos líneas comunales de corta distancia como 501 Transportes 11 de Junio y 503 La Flor de Luján, que con el correr de los años fueron renovando sus unidades, incorporaron nuevos colectivos y mejoraron notoriamente el servicio.

En cambio, 6 de Diciembre sobrevivió inmersa en problemas. Coches en pésimo estado y conflictos internos entre socios y administradores fueron una constante que llevaron a la empresa a la bancarrota.

La única posibilidad que tenía para seguir trabajando, según dijo Pérez, consistía en tener que pagar los trabajadores con dinero de su bolsillo el combustible para poder cumplir con algunos de los servicios.

Si bien el reclamo apuntó contra el último gerente que tuvo la empresa, el delegado Pérez aclaró que el señor Ruiz "con toda la voluntad del mundo quiso sacarla adelante pero no pudo".

A diferencia de otras empresas que salieron adelante en buena medida gracias al subsidio que recibe, 6 de Diciembre no contaba con este beneficio debido a un mal manejo que hicieron en su momento los encargados de la línea en la compra y venta de colectivos.

"Esta determinación no la tomamos en caliente. Esta empresa nunca pagó el sueldo de convenio sino que venimos dejando un promedio de mil pesos cada trabajador con relación a lo que figura en el recibo. Lo aceptamos para colaborar con la empresa pero llega un punto en que vemos que esto va para atrás y hace cinco años que venimos cobrando mal. Ahora, vemos que no hay un colectivo que sea de la empresa y ni un gato o que lo único que tiene a su nombre la empresa es un escritorio y nada más".

Para Pérez la solución para salir de esta situación pasa porque se haga una empresa seria y responsable que tome a los trabajadores e incorpore unidades en condiciones de prestar el servicio.

Tanto desde UTA Seccional Luján como desde el Municipio siguen de cerca el conflicto. "Hay que buscar una empresa con todas las letras y no que vengan aviadores que traen cinco colectivos pintados de cualquier color y que al mes estamos en el mismo problema", insistió Javier Pérez.

Mientras tanto, el delegado destacó la paciencia de los pasajeros y el apoyo que reciben de la gente. "En Luján tenemos pasajeros que son espectaculares. En otro momento, te decían: ¿Por qué no los queman a los colectivos? Llega un punto en que esto ya no se puede sostener más".

En las últimas semanas, sólo 6 unidades salieron a la calle. Por ejemplo, en el recorrido que une Torres con Luján de cinco servicios sólo andaba uno. Recientemente, se vieron micros usados y en mal estado que habían prestado servicio en las provincias de Jujuy y Tucumán.

INTERESADOS

Mientras el delegado de los trabajadores esperaba novedades para ayer al mediodía, la definición se hacía esperar. Al parecer, más allá de la empresa Atlántida que actualmente está brindando el servicio, tres empresas estarían interesadas en hacerse cargo de los recorridos que prestaban las líneas 500 y 502: Ruta Bus, Transportes 11 de Junio y La Fe de Luján pugnan por tomar los pisos caídos.

"Aparentemente hay cuatro empresas, dos de ellas de Luján, y estamos evaluando cuál es la mejor", expresó en la mañana del lunes a EL CIVISMO Digital el delegado de los trabajadores.

Pérez informó que los choferes se reunieron con concejales de la oposición y en tal sentido destacó la actitud que tuvieron los ediles quienes se comprometieron a no poner trabas para que una nueva empresa tome los recorridos. "Se está trabajando para acelerar los tiempos de las gestiones porque se necesita una habilitación rápida", comentó.

La solución para destrabar el conflicto pasaría por encontrar una empresa que asegure la continuidad de la fuente laboral, respete el sueldo fijado por convenio, tome a todos los trabajadores y cuente con unidades en condiciones de brindar el servicio. "6 de Diciembre no tiene más remedio, no continúa más. 6 de Diciembre ya fue", dijo.

Propuesta formal

Atentos a la situación de Transportes 6 de Diciembre, el mismo viernes Transportes 11 de Junio oficializó su interés de cubrir los recorridos correspondientes a las líneas 500 y 502. En una nota enviada a la intendenta municipal, el socio gerente Juan Alberto Dovico destacó que "todas las unidades que prestan servicios se encuentran en la titularidad de la empresa, contamos con dos predios importantes que permiten satisfacer ampliamente las exigencias legales y las necesidades del servicio, acabamos de adquirir el primer coche 0 km que circulará por las calles de Luján luego de 30 años que esto no ocurría en nuestro partido, y, por último, en conjunto a la Asociación Amigos del Complejo Museográfico Enrique Udaondo, estamos restaurando el coche 1 que transportara al Santo Padre, unidad emblemática a la que se deben los colores de esta empresa y su identificación (Cuartel 5to. -501- Hospital) que fue la pionera línea de colectivos de nuestra ciudad".

A la espera de una "urgente reunión para ampliar los fundamentos de la propuesta" desde esta empresa aseguraron que "cuenta con la posibilidad de adquirir los colectivos necesarios" y "se encuentra dispuesto a tomar los servicios de ambas líneas (500 y 502), o de la línea que el Municipio disponga (500 o 502), bajo nuestra forma jurídica actual o con la forma jurídica que las autoridades establezcan, tomando al personal y cumpliendo o respetando los legítimos derechos de los trabajadores que lamentablemente viven la problemática que motiva este ofrecimiento".