Y este adjetivo también le cabe al tramo VIII, que une Zárate con Campana y que habitualmente es transitado por vecinos de ambas localidades.

En Zárate, frente al Smithfield Golf Club las calzadas se volvieron a romper en ambas manos, se encuentran los pastizales altos, muchas luminarias quemadas o rotas a propósito, la carpeta asfáltica en los puentes sobre los arroyos está resquebrajada y ya se pueden ver los alambres del precario encofrado. Además, en los días de lluvias siguen apareciendo grandes charcos, como el que está a la altura del puente de barrio Saavedra que provocan todo tipo de accidentes y dan cuenta de la falta de control sobre la obra del Estado provincial, ya que ese tramo está mal nivelado y se acumula agua.

Por su parte, el Municipio ya arregló cinco veces en dos años y medio el tramo más cercano a la rotonda a la espera de que el Estado provincial se haga cargo de la tan mentada reconstrucción.

Avanzan lentamente las obras

A principios de este mes, la Comisión de Seguimiento y Control de la Ruta Provincial 6 informó sobre los avances al administrador general de la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires, Ricardo Curetti. En este encuentro, se informó que solamente están realizando los trabajos de desmalezamiento, corte de pasto de banquinas, y limpieza de alcantarillas. “Además se está mejorando e incrementando la señalización para brindar condiciones de transitabilidad segura, mientras se avanza en la obra concreta” detalló Curetti.

La Comisión de Seguimiento y Control está conformada por concejales de los doce partidos que atraviesa la traza del corredor productivo.

Además estuvieron presentes concejales de General Las Heras, Ensenada, Exaltación de la Cruz, Luján, Presidente Perón, Cañuelas y Berisso. El edil representante de Zárate en estas reuniones es el presidente del HCD, Aldo Morino, pero no asistió.

En limpio, luego de la reunión de la Comisión de Seguimiento y Control de la Ruta es que solamente se iniciaron trabajos menores en la autovía, tareas de mantenimiento pero ninguna obra concreta que haga pensar en un reacondicionamiento total de la ruta en el corto y mediano plazo. Tampoco se sabe nada acerca de los 1500 puestos de trabajo directos que iba a demandar tal obra que todavía no comenzó.