Un documento firmado por Guillermo Bertolotti (supervisor de Control de Aproximación de la Torre de Control Santa Rosa, asesor de Prevención de Accidentes Aeronáuticos y piloto privado de avión Legajo 46.185) reclama por la relocalización del Aeropuerto, buscando reimpulsar un proyecto de hace algunos años que quedó en la nada.

“El propósito de la presentación es tratar de instalar el tema para que sea debatido en nuestra comunidad. ¿Sería bueno invertir en un nuevo Aeropuerto?, ¿costaría dinero a los pampeanos o sería financiado por Nación y/o la empresa concesionaria como en muchos otros lugares del país?”, preguntó Bertolotti.

A su entender “no debería costarnos un peso, y no se tardaría mucho más en construirlo de lo que se tardó con el Autódromo Provincia de La Pampa”. Además, la “disponibilidad de las 208 hectáreas que hoy ocupa, más la desaparición de las restricciones para construir edificios serían un impacto positivo formidable”.

En su documento, que envió a El Diario, marcó como “frenos al desarrollo urbano” de la ciudad el Aeropuerto (al norte), la Colonia Penal (al este) y la Laguna Don Tomás (al oeste). Y, a su entender, la solución es relocalizar al primero porque “es la que mayores beneficios aporta”.

Bertolotti asegura que esto pondría en disponibilidad 208 hectáreas “de alto valor inmobiliario en uno de los accesos a la ciudad, con redes de servicios públicos ya extendidas”. Y a su vez el loteo y venta del predio perteneciente al Estado Nacional permitiría financiar la construcción del nuevo Aeropuerto.

Como beneficios, agregó la liberación de restricciones “a toda la ciudad para la construcción de edificios de altura y la elevación de antenas de comunicaciones” y también la desaparición “de las servidumbres impuestas por el Aeropuerto a la ciudad se traduciría rápidamente en beneficios como el incentivo a la construcción e inversión inmobiliaria en toda la ciudad”.

Hoy

Dice Bertolotti que las limitaciones actuales implican que sobre la Avenida Circunvalación Santiago Marzo Norte “no se puede construir más de 5,50 metros de altura aproximadamente debido a las superficies limitadoras de obstáculos impuestas por el Aeropuerto”.

En la zona centro, los edificios no pueden superar los 13 pisos de altura, y la elevación de antenas de televisión abierta, comunicaciones o radios comerciales está “fuertemente restringida y limitada o prohibida según la localización y altura prevista debido a las superficies limitadoras”.

“Todos conocemos la severidad de las consecuencias que tendría un accidente aéreo sobre la ciudad -señala el profesional-. Relocalizar el Aeropuerto significaría una disminución en la probabilidad de ocurrencia de un accidente sobre la ciudad”.

Considera también que la actual terminal aérea local es “de las más disfuncionales del país” y “no tiene la infraestructura que requiere un aeropuerto moderno”.

“Es demasiado pequeña, con escaso espacio, ofrece poca comodidad a los pasajeros y acompañantes. No tiene sala de preembarque. Eso afecta la seguridad del Aeropuerto y lentifica los controles de seguridad, el embarque de pasajeros y por lo tanto el despacho de los vuelos”, enumeró, además de puntualizar otros aspectos negativos como una plataforma demasiada pequeña, con sólo cuatro posiciones de estacionamiento.

Recordó que otras provincias han invertido en nuevos aeropuertos o modernizado los existentes durante los últimos años, mientras que el Aeropuerto de Santa Rosa no ha sufrido “ninguna ampliación edilicia” desde 1972, fecha de la que datan la terminal de pasajeros, la torre de control y la plataforma.