De esta manera, el funcionario justificó la resolución 1083 en la que el Gobierno asumió la administración y manejo de las líneas de trenes Mitre y Sarmiento en dos empresas del Estado, la misma decisión que había concretado hace menos de un mes con los ramales San Martín, Belgrano Sur y Roca, en un nuevo paso a la estatización del sistema ferroviario metropolitano de pasajeros.

"Es una deuda pendiente el transporte público", admitió Randazzo en declaraciones radiales, donde el funcionario explicó: "Los subsidios que se utilizan en el sistema ferroviario son el 80 por ciento en salarios y el resto en lo referido a distintos gastos de operatividad con el objetivo de tener un mejor servicio, porque el servicio todavía sigue siendo malo".