El Ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió a los principales directivos de la empresa ferroviaria China CSR Sifang con quienes firmó un acta acuerdo con la que se iniciará la instalación de esta empresa en una iniciativa conjunta con la estatal Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria. Luego de la reunión, Randazzo señaló que “con esta radicación se dará comienzo al proceso de transferencia tecnológica tan necesaria para la recuperación de nuestra industria de fabricación ferroviaria”.
El Ministro Randazzo destacó que “el acuerdo prevé la instalación de una planta en los actuales talleres de Liniers que pertenecen a Trenes Argentinos, que generará puestos de trabajo aprovechando la mano de obra calificada en el país”. “Este taller se expandirá y podrá tanto hacer el mantenimiento como pensar en la posibilidad de empezar a fabricar en nuestro país material ferroviario como el que estamos incorporando en las líneas del área metropolitana y en la larga distancia”, añadió Randazzo.
La noticia que ahora se hace pública, según todo indica, implicaría que no se concretó ese acuerdo entre la misma empresa y la chascomunense EMEPA, según se especuló hace precisamente un año, cuando se pudo observar cómo en la fachada de la fábrica EMEPA de nuestra ciudad, habían colocado un cartel con una inscripción china, sosteniendo el acuerdo con la empresa china CSR (China South Locomotive & Rolling Stock) a fin de la fabricación de material rodante. La firma de Beijing, se decía, estaba fabricando 709 coches que vendrían a las vías de los ferrocarriles Sarmiento, Mitre y Roca.
Se dijo entonces que el Ministro de Interior y Transporte, Randazzo, en una reunión mantenida en la sede central de la empresa, hacía entonces algunos meses les propuso a los empresarios chinos que instalaran una planta en Argentina.
El funcionario nacional le habló al presidente de la firma, Zheng Changhong, sobre la empresa EMEPA, que entonces era la única compañía del país a cargo de la fabricación de material rodante. Según se informara oportunamente el empresario chino había quedado convencido de invertir en la Argentina para el mantenimiento, la renovación y la ampliación de algunos sectores del sistema ferroviario local.
Transcurrieron los meses y no hubo confirmaciones oficiales aunque cuando se observó que tanto el frente de la empresa EMEPA como en sus laterales habíase colocado cartelería en idioma chino e incluso con las Banderas de ambos países, hizo presumir que el arribo de la delegación de la empresa asiática sería inminente.
En una de aquellas reuniones, el propiol Randazzo indicó que (los empresarios chinos) han recorrido varias empresas, entre ellas la de nuestra ciudad, EMEPA, a fin de definir la apertura en nuestro país de fábricas relacionadas al sector ferroviario. Ahora, se supo, habrían optado por otros talleres.
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