El candidato a intendente por Proyecto Sur Luján, Javier De Mingo, junto al especialista en transporte Jorge de Mendoça, brindaron el jueves una conferencia de prensa en el centro cultural ubicado en calle Colon 943, donde expusieron los lineamientos generales de una propuesta de transporte para la ciudad de Luján.

En ese sentido, y teniendo en cuenta la reciente presentación del Código de Ordenamiento Urbano (COU), el especialista expresó: “Si no hay plan de transporte, es inviable el planeamiento urbano”. En ese sentido, felicitó la iniciativa del actual gobierno en realizar una audiencia pública y de tratar el tema, pero instó a que se realice un plan estratégico de transporte que piense a la ciudad de Luján como puerta de entrada al área metropolitana oeste.

“La constitución dictamina la autonomía municipal, y eso nos asegura el derecho a petición y exigir a las autoridades nacionales, en este caso ferroviarias, para reposicionar a Luján con el centro del área metropolitana, comenzando con el ordenamiento ferroviario”, expresó el especialista.

Continuando con la exposición, presentó una propuesta de un plan de transporte que se podría aplicar a la zona de Luján-Mercedes, según él, a corto, mediano y largo plazo: “A mediano plazo, cómo pensemos el planeamiento regional al asociarnos con otras localidades de la zona (Pilar, Navarro, San Antonio de Areco y Mercedes) y de cómo nos plantamos ante el estado provincial y nacional para que el futuro del transporte, especialmente de pasajeros, provea la oferta suficiente que garantice nuestro desarrollo como comarca metropolitana y rural productiva”.

En relación con el corto plazo, planteó que “los servicios ferroviarios deben ser directos a Once (parando en todas hasta Moreno y luego con parada en Haedo-Once); con una frecuencia constante y aumentando la cantidad de coches por formación, con un tiempo máximo de viaje Lujan-Once de 90 minutos”.

Ante la consulta del posicionamiento del área de countries en zonas de alto rendimiento productivo, dijo que “es un tema a destacar. La radicación de futuros countries debe ser coherente con la consolidación de los pueblos periféricos (Carlos Keen, Open Door, etc). Eso implica que los countries deben estar planteados a lo largo de la línea ferroviaria (Sarmiento, San Martín y Mitre). En síntesis, el transporte ferroviario actual y futuro deberán ser el eje del desarrollo de nuestro futuro metropolitano y rural.”

Seguidamente, ofreció los pormenores de la propuesta de transporte que Proyecto Sur diseñó para la región y que entregó, con copias, a diferentes medios de prensa.