La polémica comenzó cuando se cortaron los históricos árboles de la calle Sarmiento en función de favorecer el proyecto urbanístico que promete mejorar la circulación vehicular y peatonal y aumentar los niveles del turismo comercial.

Varias organizaciones demostraron su preocupación por el daño hecho a los árboles que fueron parte de la historia de San Miguel desde fines del siglo XIX. Sin embargo, desde la Municipalidad local tienen otra visión de lo sucedido.

Cuando se planificó General Sarmiento, ciertas calles que tienen un tamaño más grande, como Sarmiento, Belgrano o Tribulato, y se establecieron patrones urbanísticos diferentes. Esa ciudad estaba planificada para que se expandiera como todas las ciudades que fueron creciendo y San Miguel tiene hoy un importante turismo comercial.

Andrés Trillini es director de comunicaciones de la Secretaria de Obras y Servicios Públicos de San Miguel y así explicó a La Hoja la polémica.

¿Cuál era el objetivo con el nuevo proyecto urbanístico?

Queríamos resolver fundamentalmente el problema del transito que tiene el centro. Una empresa nos hizo un estudio urbanístico y ambiental para ver como resolver el tema de peatonalizar, es decir para generar lugares por donde la gente camine, como en muchas ciudades del mundo donde se plantean estacionamientos fuera del centro y que la gente circule caminando, que los peatones tengan lugar para sentarse, comer algo, tener un lugar de esparcimiento, de entretenimiento.

¿En qué consiste el proyecto?

Queríamos ampliar las veredas de la Av. Perón, poner luminarias, tachos de basura, asientos, y una serie de instrumentos más. Hoy la calle Sarmiento tiene una mano pero dos carriles (por donde regresará el transito desde José C. Paz) y todo se ampliará un 50 por ciento, así que va a tener tres carriles y la dársena de estacionamiento. Perón tiene dos carriles que van a José C. Paz, ahora va a tener tres carriles y dos dársenas de estacionamiento.

¿Y los árboles cortados?

Respecto de los árboles estaban en la traza de la calle nueva; a nosotros no nos causó ninguna gracia tirar los árboles abajo. Tuvimos un montón de reuniones, resolvimos los patrones de estacionamiento porque iban a ser a 45 grados, otros a 180 paralela a la línea municipal, con el objetivo de no sacar los árboles que son parte de la idiosincrasia de ese lugar. Pero llegó un momento que había cosas que no la podíamos montar dentro de la traza establecida hace muchísimos años. Cómo lo contrarrestamos; plantando tres árboles por cada uno que se sacó.

¿No se podían transplantar los árboles?

Hay un tema presupuestario muy importante, no era fácil y aparte teníamos muchos frentistas que querían que saquemos esos árboles, eran muchos paraísos, muchos estaban llenos de agua, con hormigueros adentro. Transplantar los árboles se podía pero se nos iba mucho del presupuesto porque trasplantar un árbol lleva una logística importantísima. Aparte había un tema también del tipo de raíces que tienen esos árboles, que son raíces que se van abriendo y que podían llegar a perjudicar en algún momento a las cloacas. En cambio, los árboles que se plantaron que son acacias rojas, tienen la raíz cónica que va hacia abajo. A todos nos gusta la naturaleza, la amamos pero, bueno, había que ampliar, crecer.

¿Qué va a pasar cuando el tránsito llegue a la calle Italia y baje la barrera del tren que esta a cincuenta metros?

El problema está hoy también. El mismo problema que hay hoy también va a estar después pero con la mejoría que va a haber tres carriles; o sea el carril de la derecha doblaría en Italia (allí habría demoras de tránsito hasta que pase el tren) y del lado izquierdo tendremos dos carriles más.

¿Qué va a pasar a la altura de la plaza Muñiz?

No se modifica nada la plaza Muñiz, solo se usa la dársena.

¿Cómo está financiada la obra?

La financia la caja de la Municipalidad, con los impuestos de la gente. La administración de Joaquín De La Torre es buena por eso se genera una obra de esta magnitud con fondos municipales.

¿Cuál es el monto de la inversión?

Va a ir variando, no lo sé exactamente. Igual se van a hacer unos carteles donde va a estar aclarado que es una obra de la Municipalidad y el monto de la obra.

¿Cuáles son los plazos de ejecución de la obra?

Se va a trabajar con celeridad, las empresas son expeditivas, saben que el tiempo es dinero pero tratamos de no plantear un plazo estructurado porque las lluvias son un modificador de los tiempos; Joaquín nos plantea todo el tiempo que hay que moverse rápido, tratar de mejorar los tiempos de obra.