LA PLATA (Corresponsalía) - El gobierno provincial convocará a empresas nacionales para que presenten ofertas para tomar la concesión del nuevo Corredor Vial Integrado del Atlántico, conformado principalmente por las rutas 2 y 11. Los empresarios interesados deberán garantizar una capacidad operativa para realizar obras de unos 660 millones de pesos durante los primeros 3 años, tiempo en que no se movería la tarifa de los peajes.

Según el anuncio que ayer el mandatario bonaerense, Daniel Scioli, y la ministra de Infraestructura, Cristina Alvarez Rodríguez, hicieron en la Casa de Gobierno para formalizar el llamado a licitación público nacional, el Estado espera que la empresa adjudicataria de la concesión de las rutas realice una inversión cercana a los 300 millones de pesos anuales, unos 8.000 millones en los 30 años que durará el contrato. Quiere decir que la empresa o conjunto de empresas que exploten el corredor deberán afrontar las obras de los primeros 3 años de su propio bolsillo.

Por la Municipalidad de General Pueyrredon, en representación del intendente (viajó a Colombia para la presentación de Mar del Plata como sede de la próxima cumbre iberoamericana de Cultura), estuvo el secretario de Obras y Servicios Públicos Manuel Regidor. También asistieron jefes comunales y funcionarios de la mayoría de los municipios involucrados.

La ministra de Infraestructura precisó que en ese tiempo deberá realizarse ?la puesta a punto? de los caminos, que consiste en los trabajos de bacheo, repavimentación, construcción de banquinas en la ruta 11 desde Conesa hasta Lavalle, restauración de la señalización, arreglo de puentes y la construcción de 66 kilómetros de la segunda calzada en la ruta 11 de General Conesa a San Clemente. Además el Plan Director contempla, también para los primeros años, las ?rotondas de acceso a Balnearios del Partido de la Costa: Costa del Este, Aguas Verdes, La Lucila y Nueva Atlantis, Colectora entre Rotonda Mar de Ajó y Avenida Pueyrredon?.

En base a las tarifas actuales, la recaudación promedio por el cobro de peaje entre diciembre y Semana Santa en las cinco cabinas es de 12 millones de pesos. Tan sólo el 4% de lo que debería invertir la nueva concesionaria por año. Tras la conferencia de prensa, Alvarez Rodríguez se encargó de aclararlo: ?No es que se harán las obras en función de la recaudado por peaje. Va a haber inversión privada de obra muy importante y por eso es importante que las empresas, con su plan económico financiero, tengan la capacidad operativa de hacer frente?. Así, el recupero a través de los usuarios del corredor devendrá a partir del tercer año, momento en que podrá comenzar a modificarse el valor para cruzar las cabinas.

Expectativas positivas

Por lo bajo, funcionarios del Gobierno admitieron el escenario adverso para salir a buscar ofertas de inversores privados. ?Ahora hay un dificultad real para salir a buscar crédito afuera que antes no había?, se lamentó uno de ellos tras el acto. Además la mala experiencia que la Nación tuvo en el 2009 cuando no pudo concesionar los 8 corredores nacionales, finalmente entregados en abril, acarrea dudas.

?Hicimos el mejor plan de trabajo, de inversión y de obras para las 50 localidades que están a la vera de este Circuito Integrado del Atlántico. Cuando hicimos el plan no estuvimos pensando en quién va a venir a ofrecer. Estamos pensando en qué obra queremos, en cómo beneficiar a los usuarios, a los más de 3 millones que nos visitan en temporada pero también a los que circulan todos los días?, expresó la ministra provincial.

Atención a los tiempos

Scioli quiere que el primer día de diciembre esté el nuevo concesionario listo para la temporada. En la conferencia de prensa de ayer anunció que a más tardar dentro de los 45 días se lanzará oficialmente la convocatoria a la licitación para explotar los 1.150 kilómetros de caminos que conforman el Corredor Vial Integrado del Atlántico (rutas 2, 11, 63, 56, 74 y más tarde la 88).

La convocatoria estará abierta otros 45 días desde el llamado. Los pliegos del contrato costarán 300 mil pesos. Una vez finalizado el plazo comenzará la evaluación de las propuestas y se anunciará la preadjudicación, con la intervención de una Comisión Bicameral vinculante en el proceso.

Para septiembre, el Gobierno espera firmar el contrato con la nueva concesionaria que comenzaría a hacerse cargo en diciembre de este año.

A mediados de julio, la cartera de Infraestructura provincial firmará las actas con el compromiso de salida de las actuales empresas. Como anticipó LA CAPITAL, Covisur -a cargo de la ruta 2 hasta julio de 2012- se desvinculará del tramo donde se ubica el peaje de Samborombón y explotará hasta el 2016 el peaje de Maipú. Según los dichos de ayer de la ministra, habrá ?obras que va a tener que ejecutar el que asume la nueva concesión a pesar de que sólo va a tener a cargo el peaje de Samborombón, que es el peaje estrella?.

Caminos del Atlántico ?con contrato hasta septiembre de 2011 por la ruta 11- en cambio recibirá una indemnización ?cercana a los 60 millones de pesos, que queda a cargo del próximo concesionario?, informó la funcionaria bonaerense. ?Esta es la salida para que el Estado no tenga que erogar nada, ni hacernos cargo de la puja legal? iniciada en 2001 cuando el Gobierno congeló las tarifas a raíz de la crisis y las concesionarias dejaron de realizar obras. En 2004, cuando se comenzó a buscar un acuerdo de salida entre las partes, Covisur y Caminos del Atlántico reclamaban una indemnización de 240 millones de pesos para anular los contratos hoy vigentes.

Si la licitación llegara a declararse desierta, los acuerdos de cese de contrato quedarán nulos y las concesionarias podrán continuar hasta el tiempo previsto inicialmente, salvo que el Gobierno intente, antes, realizar una segunda convocatoria.