Tal como adelantó DIB en mayo, fuentes del Gobierno de María Eugenia Vidal confirmaron la intención de la administración bonaerense de rescindir el contrato con la empresa Autovía del Mar (Aumar), un conglomerado conformado entre otros por el Grupo Roggio, Esuko y los empresarios Eurnekian y López, que obtuvo en 2011 una concesión por 30 años de manos del entonces gobernador Daniel Scioli.

Según confirmaron las fuentes oficiales, el Gobierno bonaerense espera llegar a un “acuerdo amistoso” con la empresa para evitar una salida traumática que le genere al Estado grandes gastos en resarcimientos. De todos modos, en la Provincia mostraron su disconformidad por la falta de inversiones en el trazado turístico, lo que podría marcar cuál podría ser la posición oficial a la hora de negociar la rescisión. No obstante, hasta el momento solo se han registrado “conversaciones preliminares”, destacaron los voceros.

Un posible acuerdo, según trascendió, podría implicar que la empresa concesionaria renuncie a reclamar un resarcimiento a cambio de recibir las obras que se habían previsto para esa traza, como la construcción del doble carril de la ruta 11 y la repavimentación de algunos tramos de la ruta 2, entre otras cuestiones.

En mayo pasado, el Gobierno bonaerense publicó la resolución 275/16, en la que oficializó modificaciones al Estatuto de Aubasa ampliando las facultades de la empresa de controlar otras rutas más allá de la Autopista Buenos Aires-La Plata. La primera movida que se dio en ese sentido fue el anuncio de instalar cabinas de peaje en la ruta 6 para la realización de obras complementarias en el sector.

En el caso de las rutas 2 y 11, la Provincia haría un movimiento similar al que se realizó cuando se creó Aubasa para hacerse cargo de la Autopista a Buenos Aires, con la realización de un plan de obras –básicamente el tercer carril-, que los privados no habían llevado adelante.