La principal fue la de adhesión de la provincia a la tarifa de referencia nacional determinada por la Secretaría de Transporte de la Nación, que será tenida en cuenta para fijar el valor del precio del flete, que tomando como referencia el puerto de Rosario es de 510 pesos.

El ministro de Infraestructura Fabricio Bolatti junto al subsecretario de Transporte Luis Risso Patrón y el presidente de la Compañía Logística del Norte Hugo Atanasoff, durante la reunión.

De todas maneras el precio final será anunciado el próximo viernes, indicaron los funcionarios presentes, y en el caso del flete local desde la empresa Colono se ha trabajado una ingeniería para beneficiar a pequeños y medianos productores con un tope de hasta 150 toneladas de entrega que otorga un subsidio de 18 dólares la tonelada que dejará el precio final del flete en 12 dólares la tonelada en vez de los 30 que se venían pagando hasta aquí.

La reunión fue presidida por el ministro de Infraestructura Fabricio Bolatti y el flamante subsecretario de Transporte de la provincia Luis Risso Patrón, además del presidente de la Compañía Logística del Norte Hugo Atanasoff.

Se reglamentó la ley 6960

Otro hecho trascendente del encuentro fue la entrega por parte de Infraestructura y la secretaría de Transporte del decreto 722 que reglamenta la ley 6960 que establece como servicio público en todo el territorio provincial al transporte automotor de transporte de cargas afectado al traslado de productos primarios sin procesar o semiprocesados. “Este acto es cumplir con el compromiso asumido con el sector en una reunión anterior con el propio gobernador Jorge Capitanich y de esta manera estamos reglamentando una ley cuya aprobación data de hace dos años”, dijo el ministro Bolatti al entregar una copia de la misma a los representantes de los sectores presentes.

Esto permitirá la creación de un registro de transporte cuyos requisitos para ingresar al mismo están en la misma reglamentación lo que “beneficiará al estado tener un mejor control del sistema de transporte y por otro al sector que tendrá una serie de beneficios incluso de orden de créditos y otras cuestiones”, agregó el funcionario.

Por su parte, el subsecretario Risso Patrón aseguró que “es sumamente imprescindible el ordenamiento nacional del servicio de transporte de cargas”. Por otra parte destacó que la ley cuya reglamentación fue entregada ayer será regulada por dicha subsecretaría.

Otros temasA pesar de la importancia de la convocatoria, hubo una escasa participación de productores y del sector de los acopiadores y cerealeros.

Paralelamente la cita para realizar una previa consulta a todos los sectores involucrados, más aún en este tiempo en el que estamos en medio de una intensa campaña sirvió para dialogar sobre otros temas requeridos fundamentalmente por el sector transportista que es el que mayoritaria presencia tuvo en la audiencia.

Por un lado el ajuste de controles de excesos de peso en las cargas de los camiones que transitan en las rutas en forma conjunta con Vialidad, tanto nacional y provincial. “Es una necesidad en tiempos en que se han producido importantes inversiones en materia de infraestructura real porque se no se lo hace en la siguiente campaña las rutas nuevamente se semejarán a canales de desagües”, dijeron los mismos transportistas.

En ese sentido la alternativa pasaría por utilizar las balanzas con que cuenta Vialidad Nacional que son tres fijas en la actualidad, Margarita Belén, Presidencia de la Plaza y General Pinedo, a las que se podrían agregar las móviles con que cuenta Vialidad Provincial para cumplir la tarea.

También se habló respecto de los criterios a la hora de sancionar a quienes transgredan el límite máximo de peso total de carga permitido. “Consideramos que no debe ser la misma para aquel que en vez de 30 lleve 50 mil kilos que para quienes excedan solo una tonelada”, sugirieron desde el sector del transporte.

Otras multas

Pero a la orden del día también estuvieron expuestas situaciones que se pidieron sean revisadas en materia de montos de infracciones que son labradas por otros organismos de control en las rutas.

En ese sentido se expusieron algunos ejemplos que ocurrieron en el pasado reciente, como por ejemplo el caso de un transporte que no tenía inscripta la tara y lo sancionaron con una multa de 60 mil pesos u otro que no tenía el ploteado de identificación de la empresa a la cual pertenecía el camión, al cual labraron un acta de infracción de 34. 500 pesos”, dijeron los transportistas.

El pedido es que se revean esos montos a los que consideran excesivos y en ese sentido el ministro de Infraestructura Fabricio Bolatti se comprometió a “mantener una reunión con el ministerio de Gobierno y otros organismos para analizar la situación”.