El contrato con Ciudad de Córdoba y Coniferal (ambas con juicio contra el Estado por diferencias en el costo del boleto) vence próximamente, y el municipio tiene la posibilidad de prorrogar la concesión o relicitar el servicio. Otro interrogante se abre sobre el futuro de la Tamse, muy criticada por su nivel de déficit.

Por otra parte, la unificación o no de taxis y remises es materia pendiente para la próxima gestión, y cualquiera que sea su resolución, no evitará costos. Por último, queda por saber si la construcción del subterráneo (ya aprobada por el Concejo Deliberante) comenzará a tomar cuerpo con el próximo intendente o se convertirá en otra decepción para los cordobeses.

Preguntas:

1)¿Hay que unificar taxis y remises?

2)¿Qué hará con el sistema público de transporte urbano de pasajeros?

(relicitar- prorrogar- estatizar o privatizar)

3)¿Cómo piensa garantizar el servicio de colectivos en días de conflicto con choferes?

4)¿Cuánto debería costar el boleto?

5)¿Seguirán los colectivos diferenciales?

6)¿Retomaría las negociaciones con Nación para la construcción del subte?

Respuestas:

• Daniel Báez (Frente de Izquierda y los Trabajadores)

1) Cree que ambos servicios son necesarios en la ciudad. “Un buen sistema de transporte público, girando alrededor de colectivos y trolebuses, debe ser complementado con un eficiente servicio de taxis y remises que atienda a quienes buscan una prestación personalizada y veloz”.

2) El candidato izquierdista planteó “municipalizar todo el transporte de pasajeros bajo control de los trabajadores y usuarios”. “El transporte debe ser declarado de interés social para que deje de ser un negocio”, dijo, y como forma de control, propone “una comisión integrada por trabajadores y usuarios”.

3) “Al desaparecer el eje actual del servicio que gira alrededor de la ganancia de los empresarios y al estar el mismo bajo control de los trabajadores y usuarios, la hipótesis de conflicto laboral desaparecería”.

4) Considera que, a 600 mil boletos diarios, y con el nivel actual de unidades, el pasaje debería costar $ 1,50, con una frecuencia de entre cinco y siete minutos.

5) El Frente de Izquierda eliminará el sistema, “no hay pasajeros de primera y de segunda por lo que eliminaremos el servicio diferencial”, afirmando que “para los pasajeros especiales existe el sistema de taxis y remises”.

6) Resaltó “la importancia que tendría para la ciudad la existencia de un subterráneo por los beneficios al sistema”, pero no lo impulsará, ya que “la ciudad tiene profundas deficiencias en infraestructura que deben atenderse en forma inmediata”.

• Olga Riutort (Fuerza de la Gente)

1) “El tema en la práctica ya está unificado. Y las diferencias de tarifas resultan casi irrisorias. Por esto, nosotros hemos planteado la unificación del marco normativo para que realmente podamos tener un control eficiente, para que el sistema sea uno solo y funciona atinadamente”.

2) “La nueva administración tiene que volver a concesionar todos los corredores”, dijo Riutort, dejando abierta la posibilidad de privatizar la empresa estatal Tamse. Con respecto a la prórroga de la licitación, recordó que el Concejo Deliberante sólo la puede extender “por única vez”, por un lapso de 180 días.

3) “Existe una ordenanza que lo declara un servicio esencial social por lo tanto el intendente tiene la atribución de que cuando el transporte se para -sea por los trabajadores o por los empresarios- puede contratar colectivos directamente, para garantizarle el servicio a los vecinos”.

4) Afirma que “el boleto cuesta

$ 2,50 y mientras se mantengan los subsidios nacionales, creo que ese es el monto”. “No debería corregirse”.

5) Al respecto dijo que mantendrá esos colectivos, pero consideró que “tal vez haya que aumentar el número de colectivos diferenciales”. De esta forma, aspira a lograr que “aquel ciudadano que está acostumbrado a usar su vehículo comience a utilizar este servicio”.

6) En un nuevo alineamiento con el Gobierno nacional dijo: “Hay que entender que el subte es parte de una decisión nacional. El subte no es un proyecto que se negocia. Está el acuerdo hecho y sólo hay que esperar que la Nación defina la fecha”.

• Héctor Campana (Unión por Córdoba)

1) Propone una unificación paulatina “en un proceso que no sea traumático y donde se privilegie al vecino”. Plantea la necesidad de discutir un nuevo marco regulatorio para el servicio de taxis y remises.

2) El candidato de UPC propone prorrogar las concesiones de Coniferal y Ciudad de Córdoba por 180 días. La Tamse no será privatizada. Promete un nuevo marco regulatorio del sistema, con nuevos recorridos, aumento de cobertura, incorporación de 300 colectivos y fortalecimiento del sistema de pago con tarjeta.

3) “Con un nuevo marco regulatorio, reglas claras, control del servicio y planificación se minimizan los conflictos. Previo a la adjudicación del servicio, los prestatarios deberán ofrecer garantías suficientes que aseguren el pago en término de los salarios”.

4) Estableció que el costo “se podrá determinar luego de la sanción del nuevo marco regulatorio, la redefinición de los recorridos, de frecuencias y la consideración de la cantidad de kilómetros recorrido”.

5) En este punto, el vicegobernador no arriesgó una respuesta concreta, diciendo que su mantenimiento “se definirá en oportunidad de la redefinición del marco regulatorio y revisión de recorridos y frecuencias”, para lo cual “debe contarse con estudios integrales para decidirlo”.

6) Está a favor sólo “si se confirma que el costo de su construcción y operación será asumido por el Gobierno nacional”, y si el municipio mantiene la “participación y decisión en la definición del recorrido”.

• Mario Bertolloni (Partido Intransigente)

1) Se mostró a favor de la unificación junto a la modificación del actual marco regulatorio del servicio. “Para los ciudadanos no hay diferencias entre taxis y remises. Impulsaremos además la tarifa diferenciada para jubilados en ese nuevo servicio”.

2) Anuncian la municipalización del servicio, para lo cual, se creará una “Sociedad del Estado que agrupe todo el transporte público de pasajeros masivos de la ciudad”. El PI no prorrogará los contratos actuales.

3) “Nuestra política será evitar el conflicto respetando a los trabajadores y los derechos adquiridos, y ellos deberán entender que es un servicio público y tendrán que respetar al ciudadano”. En caso de conflicto, los mecanismos del diálogo, legales y laborales primarán en la búsqueda de la solución.

4) Congelado al valor actual. Prometen implementar el boleto social y diferencial para estudiantes, jubilados, amas de casa y desocupados.

5) El candidato planteó el mantenimiento del sistema, “pero dentro de la nueva Sociedad del Estado”, al tiempo que “extenderá el servicio a mayores distancias, llegando a más barrios, pero con una tarifa menor”.

6) Aseguró que “no es momento, hay otras prioridades en materia de ordenamiento y desarrollo del transporte en la ciudad”. A pesar de ello, planteó que “solicitaremos a la Nación reencauzar las negociaciones para la adquisición de una nueva flota de colectivos de bajo daño ambiental”.

• Jorge Agüero (Concentración Popular)

1) Se manifiesta en contra de la unificación y propone para los remises zona de exclusión fuera del centro. “Dejaré sin efecto el libro de viajes”.

2) Transporte estatizado completamente.

3) “No habrá conflicto alguno con los choferes”.

4) Valor congelado durante cuatro años. Gratis de 5 a 9 horas y de 18 a 21 de lunes a viernes.

5) El “Mesías” se manifestó favorable a su mantenimiento, “estatizados, y con la misma modalidad que el servicio regular”.

6) “Sí, las impulsaremos”, fue su contundente respuesta.

• Esteban Dómina (Frente Cívico)

1) “En mi gestión, como parte de un nuevo sistema integral de tránsito y transporte, convivirán de modo pacífico y ordenado las dos modalidades con roles definidos y diferenciados. Para ello se introducirán los cambios regulatorios necesarios”.

2) Se rediseña el diagrama actual y se licitarán los recorridos. Mantiene a la Tamse en la órbita estatal. Creará una línea circunvalar, “que unirá 90 barrios sin pasa por el centro”.

3) Considera que lo primero “es gestionar el sistema previniendo el conflicto. Habrá mecanismos automáticos para la conciliación y solución de diferendos gremiales, sin afectar la prestación del servicio”.

4) Promete congelar el boleto a $ 2,50 durante su primer año de gestión.

5) El candidato del Frente Cívico sostendrá el sistema de colectivos diferenciales, pero con una condición, “siempre que el mismo sea autosustentable”.

6) Está a favor, aunque “sólo si la inversión y los costos de operación quedan a cargo de la Nación y no le cuestan un peso al municipio”.

• Laura Sesma (Coalición Cívica)

1) Propone una concertación entre taxis y remises “para que de manera responsable se diferencien claramente ambos servicios”. Sugiere “un registro de choferes monotributistas para que se presente el servicio en días feriados y festivos”.

2) Se prorrogan las concesiones por 180 días, y después se llama a licitación. Con respecto a Tamse, anuncia “eliminar bolsones de corrupción e ineficiencia”, pero no aclara si la mantiene estatal o la privatiza.

3) “Ya presentamos un amparo para que se termine con los paros sorpresivos. El derecho a la huelga por principio constitucional debe estar restringido cuando afecta los derechos esenciales de los ciudadanos. En caso de asamblea anticipada, la situación es distinta”.

4) Asegura no tener “elementos” para determinar su “precio real”, pero sostiene que “el subsidio (al sistema) debe ir a los usuarios y no a las empresas”. Promete “limpiar la corrupción” en la Tamse para bajar costos innecesarios.

5) La candidata de la Coalición Cívica se inclinó por que “no exista diferencia entre la calidad de unas y otras unidades. Queremos igualar para arriba”. Aunque fue precavida, “no eliminaremos el sistema diferencial en tanto no esté la garantizada la equiparación”.

6) En una línea común a otros candidatos, está de acuerdo, “siempre y cuando no le signifique gasto al municipio”, y opinó que “sería un salto cualitativo importantísimo para la ciudad”.

• Ramón Godoy (Frente de Unidad Popular y Humanista)

1) “En la práctica están unificados por el servicio que prestan, hay que dejar de lado la hipocresía y trabajar seriamente en ese servicio incluyendo barrios del Gran Córdoba”.

2) Propone la municipalización del servicio. “Es un servicio público estratégico, por lo tanto no debería estar en manos de privados”, indicó el candidato.

3) No respondió.

4) Afirma que “el boleto no debería ser superior a $ 1,70.

5) Respecto al servicio diferencial de transporte, se mostró favorable a su privatización “de ninguna manera debe estar en manos de la Municipalidad, debe ser un servicio con capital privado, totalmente regulado por el municipio”.

6) Desde el Humanismo sostuvieron que “se deben retomar las negociaciones por la construcción del subte, todo lo que traiga beneficios a nuestra ciudad bienvenido sea”, aunque supeditado a “que sea beneficioso para todos”.

• Carlos Vicente (Nuevo Encuentro)

1) Se manifestó en contra de la unificación por considerar que “es generar más conflicto entre los cordobeses”. Propone “una mesa de articulación para que ambos servicios puedan ser rentables. Tenemos que mejorar el servicio con el foco puesto en el usuario”.

2) El sistema será público: “El Estado municipal manejará todos los recursos (boleto, subsidios, sistemas de pago)”. Ante el vencimiento de las concesiones, propone “replantear el sistema de manera integral”. Comprará 150 colectivos, para llevar las frecuencias en horario pico a cinco minutos por línea.

3) “Si la Municipalidad pagara por servicio prestado, las empresas -públicas, mixtas o privadas- harían lo imposible para no llegar al paro. Las diferencias son parte de la democracia y su resolución debe encontrarse en la Secretaria de Trabajo de la Nación o Provincia, pero nunca dejar a pie a los usuarios”.

4) Considera que $ 2,50 es “caro” y “expulsivo”. Y afirma que si el sistema fuera manejado por el estado municipal, “podríamos pensar en un valor que aliente la utilización del transporte público”.

5) Propuso dejar de lado el sistema, “no lo mantendrmos. El servicio de transporte público de pasajeros debe ser universal y de calidad. No hay más cordobeses de primera y de segunda”, dejando planteada “una fuerte inversión del sistema en general”.

6) Sostuvo que “necesitamos un transpote masivo por vía segregada. El subte es una obra esencial para una gran ciudad como Córdoba, habría que retomar la negociaciónsi el proyecto de la Nación está firme”.

• Ramón Mestre (Unión Cívica Radical)

1) “La deficiente regulación de los gobiernos ha llevado a creer que son los mismos. En realidad el origen y propósito de los remises era que fueran vehículos con prestaciones adicionales a las actuales. Vamos a restablecer el equilibrio entre la cantidad de unidades de taxis y remises”.

2) Propone un Marco Regulatorio donde las condiciones de las empresas “sean similares”. Anuncia la concesión del servicio que hoy presta la Tamse, con excepción de los troles. Propone un sistema de compensaciones y subsidios a privadas, cooperativas y empresas del Estado.

3) Ante paros o asambleas sorpresivas, propone “establecer penalidades en los subsidios otorgados a las empresas sino garantizan los servicios mínimos”.

4) No habla de montos, pero señala que el precio del boleto “debe determinarse de manera adecuada para que permita convertir al transporte público en el elegido por la mayor parte de los ciudadanos”.

5) No se manifestó a favor o en contra de su mantenimiento, y dijo: “No se puede tomar de manera aislada el tema de los servicios diferenciales”, tiene que analizarse “de manera integral el modelo de transporte masivo”.

6) Retomará las negociaciones con la Nación, “Córdoba debe aspirar a un sistema de transporte equivalente al que posee el Área Metropolitana de Buenos Aires, con todo lo bueno y el mejoramiento de lo que no funciona”.

• Sebastián García Díaz (Alianza Frente Popular)

1) “Nuestra propuesta es no unificarlos, sino mantenerlos diferenciados pero haciendo hincapié también en la diferenciación del servicio para que cada uno tenga una competencia distinta”.

2) Impulsa la renegociación completa de todos los contratos, reformulando los pliegos de condiciones. Sobre la Tamse, promete “ordenar rápidamente” la empresa para “procurar su concesión a capitales privados”, si hay interés empresario.

3) “Ya hay legislación adecuada, sólo es necesario hacerla cumplir. Sin embargo, estamos convencidos de que en el marco de los acuerdos que proponemos con los diversos sectores se podrá llegar a un acuerdo sin necesidad de tener enfrentamientos”.

4) No puede costar más de lo que está costando ahora, y que supera ampliamente el boleto de otras ciudades.

5) El candidato manifestó que “los colectivos diferenciales son una excelente opción”. Pero con “una gestión más eficiente del mismo” de manera que “no pierdan su categoría de ‘diferenciales’”.

6) Se manifestó contrario a su instalación, “el subte no es el sistema correcto que Córdoba necesita en este momento y de cara al siglo XXI, dado su inmenso costo de desarrollo”.