Pese a que se ratificó su construcción en Colón y Guaminí, antes de comenzar los trabajos se realizará una prueba de obra que consistirá en la colocación de un cordón desmontable en el perímetro que abarcará la rotonda y se eliminará el giro obligatorio hacia calle Rivas, para permitir el ingreso de los automóviles a la misma.

Ante el reclamo efectuado por los vecinos de la zona del Parque Municipal por la construcción de la rotonda en calles Colón y Guaminí, el secretario de Obras y Servicios Públicos Claudio Molina y el director de Vialidad Urbana Héctor Comparato, anunciaron ayer en conferencia de prensa, que se realizará en una primera etapa una prueba de obra que consistirá en la colocación de un cordón desmontable en el perímetro donde será construida la rotonda. En la oportunidad se eliminará también el giro obligatorio hacia calle Rivas.

"Este proyecto comenzó en el año 1994, diseñado por los técnicos de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad, y en el año '97 se sanciona una ordenanza en el Concejo Deliberante planteando la necesidad de hacer una intervención en toda la Avenida Pellegrini", comenzó diciendo Molina y explicó que la ordenanza contemplaba la construcción de dos rotondas, "una en Colón y Guaminí, una segunda rotonda en Pellegrini y Urioste, la colocación de semáforos en distintos puntos de la avenida y también de esferas en el centro para dividir ambas vías de la Avenida Pellegrini".

El funcionario admitió que esta obra "siempre ha generado inquietudes entre algunos vecinos de Colón y Guaminí" por lo que "atendiendo estas inquietudes, en el año 2006, más allá del proyecto Técnico de la Secretaría de Obras y Servicios Públicos, encargamos un estudio a la Dirección Provincial de Vialidad a través de la jefatura de Seguridad Vial, y el informe que recibimos coincide con lo que nosotros planteábamos respecto a esta intervención".

Molina contó que también en 2006 se le encargó a la Facultad de Ingeniería de Olavarría, dependiente de la Unicen, un estudio para detectar los sectores más conflictivos del tránsito en la ciudad "y en el mismo se nos señala que uno de los puntos críticos a intervenir en el tránsito era el de Colón y Guaminí".

Consideró que de acuerdo a los resultados de ambos informes, "nosotros decidimos avanzar con este proyecto de obra que estamos ejecutando a partir de ahora. Esta obra ya fue licitada y adjudicada" y que "a partir de ahí surgió nuevamente la inquietud de algunos vecinos".

Por otra parte, Molina informó que debido a los reclamos mencionados el lunes pasado se realizó una reunión convocada por la Comisión de Obras Públicas en el Concejo Deliberante a la que concurrieron el secretario de Obras Públicas, Claudio Molina, el director de Vialidad Urbana, Héctor Comparato y el subdirector de Planeamiento y Gestión, Carlos Montagna. "Fue un encuentro muy positivo donde explicamos los alcances de la obra y hubo un intercambio de opiniones", manifestó el secretario de Obras y Servicios Públicos.

Asimismo, el jueves se desarrolló una reunión con los vecinos del sector a quienes se les brindaron detalles de la obra que se ejecutará y donde "se dio también un intercambio de opiniones, porque nosotros estamos convencidos que es una obra necesaria y ellos piensan lo contrario", dijo Molina y remarcó: "Estamos convencidos que ésta es una obra superadora que le dará mayor fluidez al tránsito, que nos permitirá descomprimir mucho el que hoy tiene la calle Burgos, porque la gente podrá ingresar por Pellegrini, tomar la rotonda y después tomar calle Rivadavia, especialmente quienes se dirigen hacia el otro sector de la ciudad, y jerarquizar el ingreso del Parque Municipal".

Molina Reconoció que "la reunión con los vecinos fue bastante dura, donde nosotros planteamos nuestra posición, ellos la suya. Nosotros estamos convencidos de la necesidad de esta obra y ellos dicen que no es necesaria".

No obstante, y atendiendo el planteo de quienes viven en la zona "hemos decidido avanzar con la ejecución de la obra, pero en primera instancia vamos a realizar una prueba consistente en la colocación de un cordón desmontable en el perímetro donde se construirá la rotonda, donde estará la dársena y vamos a eliminar el giro obligatorio hacia a la izquierda en calle Rivas para que los automóviles puedan transitar hacia la rotonda, haremos una prueba para demostrar que va a funcionar y luego continuaremos con la obra", finalizó Molina.

Luego fue el turno del director de Vialidad Urbana, ingeniero Héctor Comparato, quien explicó en qué consiste la rotonda desmontable. Al respecto manifestó que "cuando se construye una rotonda los cordones quedan empotrados dentro del pavimento existente, el paso previo será hacerlo desmontables. Son trozos de hormigón que se construirán teniendo en cuenta la traza que indica el proyecto. En el lugar se probará la salida de Bomberos que era otro de los planteos que nos hacían los vecinos, también con los colectivos".