El Gobernador adelantó que la firma del contrato para iniciar la primera obra, que es un camino de 35 kilómetros para el que hacen falta 60 millones de dólares, podría ser suscripto en uno o dos meses.
Además, el mandatario adelantó que la firma del contrato para iniciar la primera obra, que es un camino de 35 kilómetros para el que hacen falta 60 millones de dólares, podría ser suscripto en uno o dos meses.
"Hay posibilidades de financiar un veinte por ciento más sobre el cuarenta por ciento que ya estaba garantizado, y que se otorgue apenas se firma el contrato - en agosto o setiembre- un anticipo de ese financiamiento, el 10 por ciento, que serían como unos 60 millones de dólares que con esos fondos podes iniciar la primera etapa de la obra que es un camino de 35 kilómetro que llega hasta donde va a estar la presa. Y además expusimos sobre otros proyectos como es el Tren Transandino, para el que estamos contando con la participación de un empresario coreano-norteamericano que se reunirá el sábado en Mendoza con Hugo Eurnekian (Corporación Andina de Fomento) en Casa de Gobierno" expresó el gobernador tras finalizar su participación en los actos religiosos por el Patrono Santiago.
"Al BNDES les interesó mucha la conexión San Pablo- Santos- Curitiba- Porto Alegre- Mesopotamia, y allí conectar con lo que es la traza del Belgrano Carga y luego con el Tren Trasandino. Y además les presentamos tres proyecto más hidroeléctricos, porque somos la única provincia que tiene posibilidades de desarrollarse en este tipo de emprendimientos en el país. Y estos son El Cordón del Plata, que estará sobre el río Mendoza aguas arribas de Potrerillos, El Vaquiano que estará entre Agua del Toro y Los Reyunos, más la obra del trasvase del río Atuel", añadió Pérez.
"Estamos estudiando con distintos bancos, y también se lo planteamos al BNDES, la posiblidad de hacer un fideicomiso energético financiero. Esto es a partir de la creación de la Empresa Provincial de Energía y con todo el capital de recursos que reúne la provincia, como son las áreas petroleras, el potasio (Vale), más las regalías. Y de esta forma podríamos financiar el otro 40 por ciento de la obra" precisó.
Al consultarle sobre Vale, la empresa brasilera que suspendió este año el proyecto de explotación de un yacimiento de sales de potasio en Malargüe, medida que justificó la firma trasnacional aduciendo la elevación de los costos - para ellos pasó de ser un proyecto de 6 mil millones de dólares a once mil- y la no obtención de ventajas fiscales, el mandatario respondió: "Seguimos trabajando en el proyecto que presentó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y Miguel Galuccio (Ceo de YPF), que es hacer un proyecto más chico, más la posibilidad de que Vale abra el paquete accionario para que ingrese YPF mediante Profertil y otras empresas argentinas y extranjeras, más la búsqueda de mayor financiamiento. Apuntamos a garantinzar la terminación del 40 por ciento de la planta, que es lo que falta, y tratar de comenzar a producir con un proyecto de menor envergadura, en vez de que sean cuatro millones y medio de toneladas, que se inicie con un millón de toneladas. Para esto, lo que hacen falta son entre mil y mil quinientos millones de dólares los que restan invertir. Lo que se ofrece es que venga una empresa, que cuente con el financiamiento, que se incorpore con Vale y que se comprometa a terminar lo que falta de la planta".
Luego, Pérez, habló de la importancia que tiene el proyecto del Tren Trasandino, no solo para Mendoza, sino para la región: "Tenemos un Nivel de carga en el país de 380 millones toneladas por año en camión, 5 millones de toneladas en tren y 30 millones de toneladas en barco, o sea hay que recuperar todo lo que es infraestructura ferroviaria. El 85 por ciento de lo que produce el Mercosur sale a otros mercados por barco, solo 15 por ciento sale por tierra, y nada sale por tren. La salida más accesible de Brasil hacia el Pacífico es reactivando el ferrocarril".
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